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物流信息管理系統(tǒng)論文
隨著信息技術的發(fā)展與提高，物聯(lián)網(wǎng)技術的應用實現(xiàn)了物理與數(shù)據(jù)信息之間的轉化，物聯(lián)網(wǎng)技術是物流企業(yè)實現(xiàn)信息化建設與發(fā)展的重要動力。以下是“物流信息管理系統(tǒng)論文”希望能夠幫助的到您！
1 物聯(lián)網(wǎng)的含義和基本體系
物聯(lián)網(wǎng)（Internet of things，簡稱IOT），目前國內外普遍公認的是MITAuto-ID中心主任Kevin Ashton教授于1999年在研究RFID時最早提出來的。在2005年國際電信聯(lián)盟（ITU）及歐盟2008年發(fā)布的（EPoSS，the European Technology platform on SmartSystems Information）IoT2020報告中，物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化，覆蓋范圍有了較大拓展，不再只是基于RFID技術的物聯(lián)網(wǎng)。
從體系結構上來說，物聯(lián)網(wǎng)的體系架構主要包括感知層技術、網(wǎng)絡層技術、應用層技術及公共技術。
1.1 感知層
感知層將大范圍內的現(xiàn)實世界中的各種物理量通過各種手段，實時并自動化的轉化為虛擬世界可處理的數(shù)字化信息。感知層是物聯(lián)網(wǎng)的基礎，主要實現(xiàn)智能感知功能，包括信息采集，物體識別等功能，感知層應用的主要技術包括傳感器、RFID、自組織網(wǎng)絡、二維碼和實時定位技術等。
1.2 網(wǎng)絡層
網(wǎng)絡層主要實現(xiàn)信息的傳遞以及通信的處理，將感知層收集到的數(shù)據(jù)及信息快速安全的傳遞到信息需求方，方便他們對信息進行處理，主要的傳輸手段包括無線通信和有線通信（例如GPRS/SDMA網(wǎng)絡、2G/3 G/4G網(wǎng)絡、互聯(lián)網(wǎng)等）。
1.3 應用層
應用層實現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)與各行各業(yè)的最終融合，將感知層和網(wǎng)絡層的采集處理后的數(shù)據(jù)信息應用于需要的行業(yè)，為最終的系統(tǒng)集成、協(xié)調、決策以及智能化提供服務。
2 物聯(lián)網(wǎng)技術對物流行業(yè)信息化的影響
近十幾年來，由于物聯(lián)網(wǎng)技術的迅猛發(fā)展，推動了人與物、物與物之間的交流向更高層次發(fā)展，確保了物品與網(wǎng)絡之間的有效融合，明顯提高了物流公司的管理效率，物流領域成為聯(lián)網(wǎng)技術應用最為廣泛的領域，借助對物聯(lián)網(wǎng)技術的成功應用，極大地促進了物流業(yè)發(fā)展的信息化程度，極大地影響著物流服務不同環(huán)節(jié)的效率，能夠充分于發(fā)揮物流業(yè)的各項優(yōu)勢，對物流業(yè)的優(yōu)勢資源進行全面整合。近年來，在物流業(yè)中，EPC和RFID技術得到了較為廣泛的應用，使運輸管理信息系統(tǒng)逐步實現(xiàn)可視化跟蹤管理，同時，使物流業(yè)的智能化水平與快速提升，有效提升了運輸效率和自動化程度。就倉儲環(huán)節(jié)而言，物聯(lián)網(wǎng)技術也發(fā)揮了重要作用，一些物流企業(yè)在倉儲環(huán)節(jié)逐步引入了EPC技術及智能管理系統(tǒng)，促進了中間環(huán)節(jié)和出庫作業(yè)時間的減少，防止了作業(yè)成本的浪費，極大地提高了庫存管理效率及庫存管理能力。
物聯(lián)網(wǎng)技術應用于物流配送環(huán)節(jié)，也在一定程度上縮短了物品分揀和挑選的時間，對于提升配送速度也起著明顯的促進作用，大大增強了客戶滿意度。
3 物流信息化存在的問題
3.1 信息化建設意識相對落后
當前，物流信息化建設逐步向橫向整合方向發(fā)展，在行業(yè)內部逐步形成了公共物流信息平臺體系。在物流技術發(fā)展方面，形成了自動化和專業(yè)化程度較高的整體解決方案。從這種意義上講，物流企業(yè)的未來發(fā)展取決于物流信息化建設的發(fā)展程度，物流企業(yè)發(fā)展必須要實現(xiàn)信息化。然而一些企業(yè)囿于成本等方面的壓力，缺乏具備前瞻性的物流信息化建設意識，企業(yè)在信息化建設方面的意識不強，使部分企業(yè)不愿引入先進的信息化技術，尤其是一些小型信息技術開發(fā)商為節(jié)約成本，傾向于開發(fā)一些仿制和盜版信息化軟件，影響了物流企業(yè)信息建設步伐，使物流新技術的普及和發(fā)展受到了不利影響。
3.2 信息化監(jiān)控不適應物流業(yè)發(fā)展需求
從國際物流業(yè)發(fā)展趨勢來看，在技術方面，面向服務的架構（SOA）、射頻標簽（RFID）、和商業(yè)智能（BI）等技術已經(jīng)得到了較快的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)信息技術在一些大型物流企業(yè)得到了普遍應用，并推動了企業(yè)物流管理的快速化、專業(yè)化、信息化，引領物流信息化建設步入新時代。然而一些物流企業(yè)缺乏足夠的信息化監(jiān)控能力，信息化建設作為是企業(yè)一個全面和完善的工程，很多物流企業(yè)圖省事省力，更愿意通過外包形式，將軟件信息系統(tǒng)開發(fā)交給一些軟件開發(fā)商，雖然借助此種形式促進了物流中的某一環(huán)節(jié)的解決，但由于外包開發(fā)商對企業(yè)物流系統(tǒng)的整體性把握能力的欠缺，加上物流軟件缺乏必要的協(xié)調，經(jīng)常會導致物流軟件之間的一些沖突，乃至發(fā)生嚴重的不兼容，影響了物流企業(yè)的信息化進程，降低了物流監(jiān)管效率。
3.3 信息化建設層次較低
在信息化日益深入人心的時代，我國很多物流公司在物流信息化建設中，逐步應用了物流自動化系統(tǒng)、RFID技術、物流條碼、通信網(wǎng)絡、GPS等十分先進的信息技術，在實踐過程中，也促進了企業(yè)物流管理水平和運營效率的提升，然而，就其比例而言，目前真正引入物流信息化技術的企業(yè)在全行業(yè)所占的比例不超過45%左右，在多數(shù)企業(yè)，其操作方式還較為原始，或者一些企業(yè)物流信息化的整體水平仍處于較低的層次，根本無法滿足物流企業(yè)信息化建設和發(fā)展[3]。
4 基于物聯(lián)網(wǎng)技術的物流信息化應用
4.1 物流信息自動化組織實施
在以物聯(lián)網(wǎng)技術為支撐建立的物流體系中，生產(chǎn)企業(yè)、客戶與物流企業(yè)之間實現(xiàn)了物流信息的共享，實現(xiàn)了物流信息組織實施過程自動化進行的目標，對物流配送、物流作業(yè)以及智能操作等方面進行有效的控制。這一過程具體體現(xiàn)為：客戶向生產(chǎn)企業(yè)下達訂單后，生產(chǎn)企業(yè)委托物流公司配送產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品中嵌入與海關港口采用的RFID技術配套的芯片，利用RFID技術，物流公司可以實時掌握產(chǎn)品的位置信息，自動進行產(chǎn)品的包裝、揀貨、出庫等操作且具有較高的準確度，實現(xiàn)產(chǎn)品通關自動化控制，并根據(jù)產(chǎn)品種類及特點自動選擇倉庫并進行配送。產(chǎn)品在物流配送過程中自動化程度的提高保證了產(chǎn)品供應高效率、高準確度，推動了物流配送中各方企業(yè)的發(fā)展。
4.2 物流決策智能化運行
物流智能化是物流企業(yè)發(fā)展的重要趨勢，是滿足客戶個性化需求、提高物流服務質量的重要保障。近年來，隨著物流技術的發(fā)展與提高以及物流成本的降低，大宗商品也逐漸應用物聯(lián)網(wǎng)技術，推動了物流決策智能化發(fā)展，實現(xiàn)了商品物流配送過程中物流供應與物流信息的同步。
物流決策智能化體現(xiàn)在物流配送的每一個過程中，供應企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品配送特點，通過智能決策選擇最佳物流企業(yè)，物流企業(yè)接受配送訂單后，根據(jù)自身物流網(wǎng)絡的分布，選擇產(chǎn)品最佳配送方式和配送路線。物流決策智能化根據(jù)配送產(chǎn)品的不同實現(xiàn)了不同的物流環(huán)，例如生產(chǎn)原料的配送中，在原料進入生產(chǎn)車間后形成了物流閉合環(huán)，商品的配送中，商品進入商場后實現(xiàn)了物流閉合環(huán)等。此外，對于食品、藥品等特殊商品，物流決策智能化為其提供了物流保障，通過對食品或藥品的配送過程進行實時監(jiān)控，以保證食品或藥品在配送過程中的質量與安全。
4.3 物流管理虛擬化
物流虛擬化管理是指通過對物流信息的管理，間接實現(xiàn)對物流產(chǎn)品的管理。物流虛擬化管理的典型就是在GPRS導航定位的基礎上，對物流配送過程中物流產(chǎn)品的入庫、出庫以及運輸?shù)冗^程進行實時監(jiān)控，對物流車輛等進行實時調度與監(jiān)控，實現(xiàn)物流配送工作透明化管理，無論物流產(chǎn)品在哪里，都能通過虛擬化掌握物流產(chǎn)品信息，從而保證物流產(chǎn)品質量。物流虛擬化管理是通過采集物流信息并傳輸至數(shù)據(jù)處理中心，數(shù)據(jù)處理中心對動態(tài)信息進行處理，獲得物流產(chǎn)品的流通數(shù)據(jù)，對于配送過程中出現(xiàn)的問題及時進行解決，保證物流產(chǎn)品配送高效率、高質量進行。
4.4 物流信息共享
物流信息共享是通過第四方物流信息平臺實現(xiàn)的，第四方物流平臺依靠第三方物流提供的產(chǎn)品供應商、技術供應商以及服務、管理等優(yōu)勢，建立完善的物流信息供應平臺，解決了第三方物流無法滿足日益增加的物流服務需求的問題。第四方物流以物流信息為支撐建立物流信息平臺，是產(chǎn)品供應商和客戶之間的中介，也是保證物流過程中各方協(xié)調一致，保證物流安全、可靠進行的重要保障。
5 結束語
物聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)深入到物流供應鏈管理的各個環(huán)節(jié)中，由于它數(shù)據(jù)采集處理的優(yōu)點，不僅提高了整個供應鏈的效率，而且增加了供應鏈的透明度，在現(xiàn)今激烈的競爭中，物聯(lián)網(wǎng)技術必將對物流供應鏈產(chǎn)生積極的影響。但我們也應清楚地認識到，物聯(lián)網(wǎng)技術的標準化建設、技術上、管理上與運作上的問題需要進一步完善。
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