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高速公路機電工程供配電系統(tǒng)施工研究論文
我國的現(xiàn)代化進程正隨著時間推進得越來越快，作為基礎領域的交通事業(yè)也再次出現(xiàn)騰飛。作為交通事業(yè)重點組成部分，高速公路的各項建設一直是各界重點關注的對象。在它為人們的出行往來提供越來越多便利條件的同時，也帶來了更多發(fā)展管理問題。要實現(xiàn)全面掌握高速公路的道路施工和使用運營等階段工作，需要依托現(xiàn)代化的設施設備來完成，這樣就要求高速公路機電工程的高質(zhì)量高標準建設。作為重要施工內(nèi)容的供配電系統(tǒng)，成為重點監(jiān)管督促的對象。只有供配電系統(tǒng)能保障提供穩(wěn)定的供電服務，才有高速公路有條不紊、安全暢通的運行狀況。
一、高速公路供配電系統(tǒng)的施工內(nèi)容
高速公路機電工程的供配電系統(tǒng)包括輸配電線路和配電房兩塊主要部分。具體主要由通風、照明、消防和沿線供配電各系統(tǒng)組成。高速公路供配電系統(tǒng)的施工內(nèi)容可分為：沿線設施供配電及重點區(qū)域道路照明供、配電。沿線設施供配電主要包括：建設中或建成使用后的機構設施、日常全線養(yǎng)路設施、服務區(qū)配置設施的辦公、生活用電。用于高速工程管理的各種檢測監(jiān)控設備、通訊聯(lián)絡設備、計價收費設備及相關計算機網(wǎng)絡設備等，這些設備的安裝使用，均需提出相當嚴格的供配電要求，要求電源的穩(wěn)定輸入輸出和各項技術指標的可靠。整個高速公路屬于封閉式系統(tǒng)，內(nèi)部的重點區(qū)域有收費區(qū)道路和天棚、�？糠⻊諈^(qū)、定點停車檢修區(qū)、大型互通立交。這些重點區(qū)域的照明有更專業(yè)性的供配電需求。
二、高速公路供配電系統(tǒng)施工過程
1.施工前期現(xiàn)場勘查。
機電工程的施工單位，成功在招投標環(huán)節(jié)中標后，立即組建工程項目部，開展駐地建設，部署人員及施工所需設備材料陸續(xù)進場。但多數(shù)情況下，進場之后并不能即刻進行施工。究其原因，高速公路的機電工程招標圖紙并不能滿足廠家進行配套設備制造，也不能準確指導現(xiàn)場施工人員按圖施工。工程施工前，施工單位應該和設備廠家聯(lián)合開展工程勘測，編制與工程實際條件吻合，建設意圖一致的設計圖紙，還應對施工安裝圖和設備計列采購清單進行內(nèi)容審核。必須深入施工現(xiàn)場進行全方位細致的勘測，確保在第一時間獲得最新場外信息。
2.聯(lián)合設計。
聯(lián)合設計階段，各類設計文件將成為工程施工的主要依據(jù)，是有效保障建設質(zhì)量的重要要基礎。機電施工單位人員經(jīng)過現(xiàn)場勘測與資料收集后，應立即組織相關人員編制聯(lián)合設計文件。這些人員應該包括施工方內(nèi)部技術人員和電氣設備廠商外調(diào)的技術人員。技術人員必須結(jié)合合同規(guī)定和業(yè)主要求，對招投標文件的原有設計部分、圖紙等提出可行性修改方案。聯(lián)合設計文件一旦完成就需要進入復審環(huán)節(jié)。首先是監(jiān)理單位和業(yè)主的現(xiàn)場復核，由業(yè)主將整理出的審核意見上報組織專家組審查得到修改意見，施工單位根據(jù)意見完成設備采購清單和施工安裝圖設計的最后補充工作，重復交于業(yè)主和監(jiān)理審批。最后經(jīng)過業(yè)主的批準后，設計文件才能真正指導施工單位進行工程施工，并指導設備購置進場。設計文件是材料進場驗收和檢測的重要依據(jù)。
3.設備采購、加工、測試。
機電施工單位一旦編訂本次工程的設備采購清單，并確認施工安裝圖完成后，應該落實設備采購細節(jié)。與技術可靠的設備供應商達成訂貨共識，并督促簽訂供貨合同的供貨商按時供貨。機電設備在工廠制作加工時，監(jiān)理單位應該進行審查監(jiān)督，施工單位出具工廠加工和測試計劃。所有的設備產(chǎn)品在出廠交付之前，供貨商內(nèi)部應積極自檢，確保產(chǎn)品達標。經(jīng)歷監(jiān)理、業(yè)主的多次測試后，每個產(chǎn)品可以編號，配發(fā)質(zhì)�？ê唾|(zhì)量合格證書。
4.設備進場、設備存放。
施工單位應該設立專用庫房用來放置相應的建設材料和機電設備。設專職人員負責產(chǎn)品的接收和存儲管理。一旦確定進場的機電設備必須經(jīng)歷嚴格審查，確保進場質(zhì)量。有幾點需要大家注意：
�。�1）材料和設備進場后，監(jiān)理單和業(yè)要進行驗收，主要針對設備出廠質(zhì)量檢測報告、裝箱單、合格證、數(shù)量等相關資料，還應積極查看可能因物流運輸導致的設備磕碰損壞等。
（2）若對設備、材料質(zhì)量表示懷疑，則可以在進場的設備中隨機抽查幾件，委托第三方檢測機構進行權威科學檢測。
�。�3）現(xiàn)場驗收未達標時，堅決不應入庫，更不能用于施工建設，必須按相關制度在規(guī)定時間內(nèi)撤出現(xiàn)場。
5.施工安裝。
整個機電工程的質(zhì)量關鍵還是在于施工單位的安裝設備質(zhì)量控制，應該注意以下幾點：
�。�1）嚴格規(guī)范流程，首要重視技術交底工作。施工交底應該從建設項目部到分段施工隊，施工隊細分至各作業(yè)班組，包括一線的作業(yè)人員，所有涉及人員都要清楚工程量和其他相關情況。
�。�2）項目部應該設立質(zhì)檢部門，安排技術全面、責任心強的質(zhì)量檢測人員負責質(zhì)量檢測。
�。�3）施工單位應該記錄好每日工作進度。6.調(diào)試設備以及試運行。所有施工環(huán)節(jié)的最終檢驗，在于設備試運行。機電施工安排具有豐富調(diào)試經(jīng)驗的技術人員作為現(xiàn)場調(diào)試負責人，同設備供貨商方面的專業(yè)技術人員共同參與調(diào)試。參與調(diào)試的人員必須強化崗位責任制，科學嚴謹?shù)脑谠囘\行中發(fā)現(xiàn)并解決不協(xié)調(diào)問題，諸如機電工程供配電系統(tǒng)材料和設備的型號、工藝規(guī)格、數(shù)量，還要檢查系統(tǒng)的施工質(zhì)量等。及時整改更新其中的不足，完美解決各項技術規(guī)范指標，確保高速公路的開通和安全使用。
三、結(jié)語
高速公路機電工程的配電系統(tǒng)施工涉及施工前期現(xiàn)場勘查、聯(lián)合設計、設備采購、加工、測試、設備進場、設備存放、施工安裝、調(diào)試設備以及試運行等各項環(huán)節(jié)。供配電系統(tǒng)施工人員應該掌握每一個階段的施工特點，采用科學合理的質(zhì)量控制措施，實現(xiàn)對供配電系統(tǒng)工程的高效建設管理，確保高速公路的開通和安全使用。
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