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我國(guó)第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展策略研究
摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展和中國(guó)開(kāi)放程度的深化，越來(lái)越多的跨國(guó)物流公司涌進(jìn)國(guó)內(nèi)，使原本復(fù)雜的第三方物流競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了新的變化。我國(guó)第三方物流企業(yè)應(yīng)該審時(shí)度勢(shì)，充分利用自身的資源優(yōu)勢(shì)，合理地進(jìn)行市場(chǎng)定位和制定發(fā)展戰(zhàn)略，盡快培育出具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)。?
關(guān)鍵詞：第三方物流;市場(chǎng)結(jié)構(gòu);競(jìng)爭(zhēng)策略;博弈論?
1 我國(guó)第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者構(gòu)成?
�。�1）由傳統(tǒng)運(yùn)輸公司或倉(cāng)儲(chǔ)公司演變的區(qū)域性物流企業(yè)。主要是指地區(qū)的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司，他們一般依托原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，并擁有自己的車(chē)隊(duì)，在本地區(qū)提供基本物流和部分增值服務(wù)。雖然與其它地區(qū)的原兄弟公司有聯(lián)系，但還不夠緊密，尚不能成為網(wǎng)絡(luò)。這類(lèi)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)和設(shè)施比較舊。?
�。�2）由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國(guó)性的國(guó)有企業(yè)演變成的物流企業(yè)。雖然他們是全國(guó)性的公司，但地方的子公司都是獨(dú)立核算，因此，除非是很大的客戶，多數(shù)客戶很難享受到較為全面的配合和統(tǒng)一的協(xié)調(diào)。?
（3）大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)。由于政策法規(guī)的限制，目前這類(lèi)外資物流企業(yè)在絕對(duì)數(shù)量上不多，但他們?cè)谖锪餍袠I(yè)中卻有著相當(dāng)?shù)挠绊懥�。在設(shè)備投資、資金實(shí)力、人才、觀念、經(jīng)驗(yàn)和管理方法上，這些企業(yè)都有著較大的優(yōu)勢(shì)。?
（4）新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)。作為后進(jìn)入市場(chǎng)者，多是順應(yīng)市場(chǎng)需求和物流發(fā)展趨勢(shì)而建立的，而且要想在市場(chǎng)中立足并求得發(fā)展，必有優(yōu)于傳統(tǒng)企業(yè)之處，因此，新興物流企業(yè)的定位一般都是成為專(zhuān)業(yè)化的第三方物流服務(wù)提供者。要在短期內(nèi)打入市場(chǎng)，規(guī)避物流設(shè)施投資大、回收期長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，很多新進(jìn)物流企業(yè)都采取了非資產(chǎn)型的第三方物流代理模式。
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2 我國(guó)第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況?
2.1 國(guó)內(nèi)第三方物流同行之間的競(jìng)爭(zhēng)?
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，我國(guó)第三方物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的。隨著現(xiàn)代物流需求的增長(zhǎng)及現(xiàn)代物流理念的傳播，原有大型傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)紛紛向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，此外，隨著中國(guó)物流熱的掀起，不同的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)甚至小型送貨、送報(bào)企業(yè)都紛紛打起物流的牌子，進(jìn)入第三方物流市場(chǎng)，使國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。?
2.2 來(lái)自國(guó)外大型物流企業(yè)的挑戰(zhàn)?
我國(guó)加入WTO后，物流領(lǐng)域與運(yùn)輸服務(wù)和分銷(xiāo)領(lǐng)域一樣，將進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放。國(guó)外物流企業(yè)紛紛看好中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展空間，面對(duì)龐大的物流市場(chǎng)需求和弱小的供應(yīng)能力，國(guó)外物流企業(yè)早已躍躍欲試。目前還沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際著名物流企業(yè)也已經(jīng)做好了一切準(zhǔn)備，即將進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)。眾多已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)際物流企業(yè)或與國(guó)內(nèi)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，或并購(gòu)股權(quán)，組成專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)，為客戶提供涉及全國(guó)配送、國(guó)際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等方面的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，它們憑借雄厚的資金、豐富的經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、一流的管理和優(yōu)秀的人才，占據(jù)了“三資”企業(yè)物流供給的大部分市場(chǎng)。?
3 國(guó)外大型物流企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)博弈模型?
�。�1）隨著我國(guó)對(duì)外格局的進(jìn)一步放開(kāi)，國(guó)外大型物流企業(yè)將進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，必然對(duì)目前國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果產(chǎn)生影響。?
假設(shè)第三方物流企業(yè)1與第三方物流企業(yè)2為在競(jìng)爭(zhēng)中是否合作的決策者，可選的策略集合為合作與不合作。他們的行動(dòng)分別為a1,a2，a1,a2∈A={合作（Y），不合作（N）}，簡(jiǎn)寫(xiě)為A={Y，N}。?
假定在協(xié)作前，兩第三方物流企業(yè)的效用分別為U1，U2。協(xié)作后，第三方物流企業(yè)1的期望效用為U1*=U1+ΔU1，第三方物流企業(yè)2的期望效用為U2*=U2+ΔU2（其中，ΔU1，ΔU2為效用增加量），若有一方拒絕合作則協(xié)作不成功，兩第三方物流企業(yè)仍能得到自己的保留效用U1，U2，且雙方?jīng)]有事先投入。?
第三方物流企業(yè)1與第三方物流企業(yè)2的行動(dòng)組合分別為(Y，Y)，(Y，N)，(N，Y)和(N，N)。如果以期望效用值表示支付值，則可得到雙向選擇博弈，如圖1所示。?
顯然，如果雙方都同意協(xié)作，即(Y，Y)是雙方的均衡戰(zhàn)略組合。?
�。�2）國(guó)外大型物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，憑借其雄厚的實(shí)力將會(huì)很快地與本土第三方物流企業(yè)達(dá)成協(xié)作關(guān)系，結(jié)為合作甚至成立合資公司。這就會(huì)使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)生變化，形成國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)和國(guó)外物流企業(yè)相抗衡的局面。?
①國(guó)內(nèi)大型第三方物流企業(yè)為核心的物流鏈條。?
國(guó)內(nèi)大型第三方物流企業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期積累和發(fā)展，已經(jīng)具備了雄厚的抗衡實(shí)力，他們既可以走自主競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的道路，也可以和國(guó)內(nèi)其他第三方物流企業(yè)協(xié)作發(fā)展，通過(guò)不同競(jìng)爭(zhēng)資源的整合，最終形成一條以龍頭第三方物流企業(yè)為核心的物流鏈條。?
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