探討瀝青路面不平整的原因及措施

摘要：隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整度要求越來越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊伍的水平。近幾年不同程度的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、等路面不平整現(xiàn)象，分析了路面不平整產(chǎn)生的原因，并提出采取相應對策措施.

關(guān)鍵詞：路面；平整度；措施
　　
　　1瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因
　　
　　1.1路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹
　　路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：(1)使用了含淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。(2)半挖半填路基的接合部處理不當，造成路基與填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降。(3)特殊地基路段處理不當，使在自重的作用下產(chǎn)生沉降。(4)路基的防護、排水系統(tǒng)不完善，造成不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。
　　
　　1.2基層不平整對路面平整度的影響
　　基層做的不平，無論怎樣使面層攤鋪平整，壓實后也因虛鋪厚度不同，產(chǎn)生不平，出現(xiàn)低洼。
　　
　　1.3路面攤鋪機械及施工工藝對平整度的影響很大
　　攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。
　　(1)攤鋪機械性能好壞，決定著路面面層的平整度。小型瀝青攤鋪機鋪筑，路面接縫多，根本談不上路面的平整度。
　　(2)攤鋪機基準線的控制，也影響著路面平整度。目前使用的攤鋪機大都有自動找平裝置，攤鋪是按照預先設(shè)定的基準來控制，但施工單位往往不夠重視或由于高程的操平誤差，形成基準控制不好、基準線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生繞度，使面層出現(xiàn)波浪；掛線高程測量不準，放線失誤或樁位移動，都會通過架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。
　　(3)攤鋪機操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。無論在施工中采用哪一種型號的攤鋪機，若攤鋪機操作手不熟練，導致攤鋪機曲線前進、運料車在倒料時撞擊攤鋪機、攤鋪機不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動等不規(guī)范作業(yè)，都會使路面形成波動或搓板；攤鋪機的熨平板未充分預熱，造成混合料粘結(jié)和熨不平；運輸車因與攤鋪機配合不好，卸料時，撒落在下層的混合料未及時清除，影響了履帶的接地標高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。
　　
　　1.4碾壓對平整度的影響
　　(1)碾壓溫度的控制上，初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結(jié)瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整。
　　(2)碾壓速度的調(diào)整上，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現(xiàn)壓陷槽。
　　(3)碾壓路線的行走上，碾壓行進路線不當，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。
　　(4)碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時間集中重復碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂波浪。
　　
　　1.5接縫處理欠佳
　　接縫包括縱向接縫和橫向接縫(工作縫)兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。
　　
　　2提高路基及路面基層平整度的措施
　　
　　2.1加強路基的施工管理
　　路基的施工質(zhì)量，是整個路線工程的關(guān)鍵，決定著路面工程能否經(jīng)受住時間、荷載、雨季、冬季的考驗。因此必須重視路基工程施工。路堤填料應采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土。施工過程采取以下措施：①不得混雜亂填，每一應盡量填筑同一種土；②透水性差的土填筑在下層時，其表面做成一定的橫坡，以保證來自上層透水性填土的水分及時排出；③合理安排不同土質(zhì)的層位，采用不因潮濕及冰融而改變其體積的優(yōu)良土填上層，強度較小的應填在下層；
　　
　　2.2特殊地基處理
　　軟土地基具有極大的破壞性，應視為軟基情況，進行必要的處理。
　2.3完善排水設(shè)施
　　必須加強路基排水的施工，確保路基處于較干燥狀態(tài)之下。
　　
　　2.4基層施工注意
　　(1)加強基層養(yǎng)護，在基層施工完成后，采用不透水薄膜或濕砂進行養(yǎng)護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若無上述條件時，可以用灑水進行養(yǎng)護，并應嚴格控制行車。若不能封閉交通，應限制重車通行。若出現(xiàn)車槽(坑槽)松散，應采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。
　　(2)嚴格控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大于8mm的路段應進行整平，確�；鶎訕烁吆突鶞示�標高準確無誤。
　　
　　2.5瀝青路面施工工藝及控制
　　(1)攤鋪。
　　攤鋪底面層——基準鋼絲繩(走鋼絲)法，是在路面兩側(cè)安裝基準鋼絲繩，但注意：支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能過大，一般為5—10m；基準線應盡量靠近熨平板，以減少厚度增量值；為保證連續(xù)作業(yè)，每側(cè)鋼絲繩至少應具備有三根200-250m；攤鋪中面層和表面層——浮動基準梁法，浮動基準梁用于保持攤鋪機前后高差相同，確證攤鋪厚度和提高表面平整度。攤鋪機的攤鋪進度控制，攤鋪機應該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴禁時快時慢。在攤鋪過程中，應盡量避免停機，最好將每天必須停機中斷攤鋪點放在構(gòu)造物一端定做收縮縫的位置；停頓時間超過30min或混合料溫度低于100時，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。
　　(2)碾壓質(zhì)量控制。
　　瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。
　�、俪鯄�，第一階段初壓習慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高(常在140左右)，因此只要用較小的壓實就可以達到較好的穩(wěn)定壓實效果。通常用6-8t的雙輪振動壓路機以2km/h左右速度進行碾壓2-3遍。碾壓機驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。也可以用組合式鋼輪—輪胎(四個等間距的寬輪胎)壓路機(鋼輪接近攤鋪機)進行初壓。前進時靜壓勻速碾壓，后退時沿先前碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。
　�、趶蛪�，第二階段復壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規(guī)定的壓實度，因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于100度-110度，通常用雙輪振動壓路機(用振動壓實)或重型靜力雙輪壓路機和16t以上的輪胎壓路機同進先后進行碾壓，也可以用組合式鋼-輪胎壓路機與振動壓路機和輪胎壓路機一起進行碾壓。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于8遍，碾壓方式與初壓相同。
　�、劢K壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過程中表面遺

【探討瀝青路面不平整的原因及措施】相關(guān)文章：

淺探瀝青路面不平整的原因及措施03-21

探討除草劑藥害發(fā)生原因及防止措施03-21

淺談影響高速公路瀝青路面平整度的原因分析與對策02-25

結(jié)合工程實例探討建筑外墻滲漏的原因及防治措施05-08

淺談高速公路瀝青路面水破壞的原因及防治措施03-18

談高速公路瀝青路面水破壞的原因及防治措施03-18

淺談公路改建工程中瀝青路面平整度的有效控制措施11-21

探討工程質(zhì)量通病發(fā)生的原因和預防措施03-22

談瀝青路面平整度不良成因及預防03-18