淺析民用航空導(dǎo)航信號(hào)的干擾
【摘要】現(xiàn)代的民用機(jī)場(chǎng)有著飛行流量大以及航班密度高的特征，機(jī)場(chǎng)、無(wú)線電設(shè)備、導(dǎo)航臺(tái)站、非無(wú)線電設(shè)備之間都會(huì)產(chǎn)生干擾，外來(lái)電磁信號(hào)對(duì)于民用航空系統(tǒng)的影響是極大的，為此，需要做好臺(tái)站以及內(nèi)部導(dǎo)航頻率的檢查工作，在電子設(shè)備的發(fā)展之下，這些干擾也越來(lái)越大，本文主要分析民用航空導(dǎo)航信號(hào)的干擾因素以及抗干擾措施。
【關(guān)鍵詞】通信工程論文發(fā)表,民用航空導(dǎo)航信號(hào),干擾因素,對(duì)策
Abstract modern civil airport flight traffic has a large and high-density characteristics of flights will between the airport, radio equipment, navigation stations, non-radio equipment interference, external electromagnetic signal for the civil aviation system impact is enormous, To do this, you need to do the inspection work stations and internal navigation frequencies, under the development of electronic devices, such interference is also growing, this paper analyzes interference with civil aviation navigation signals as well as anti-jamming measures factors.
Key words communication engineering papers published, civil aviation navigation signals, interference factors, countermeasures
在我國(guó)通信事業(yè)以及無(wú)線電技術(shù)的發(fā)展下，電磁環(huán)境變得越來(lái)越復(fù)雜，無(wú)線電干擾情況也越來(lái)越嚴(yán)重，這不僅對(duì)于無(wú)線電通信產(chǎn)生一定的影響，也嚴(yán)重影響了民航通信導(dǎo)航頻率，做好民用航空導(dǎo)航信號(hào)的干擾工作十分的重要。
一、民航系統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)干擾分析
現(xiàn)代的民用機(jī)場(chǎng)有著飛行流量大以及航班密度高的特征，機(jī)場(chǎng)、無(wú)線電設(shè)備、導(dǎo)航臺(tái)站、非無(wú)線電設(shè)備之間都會(huì)產(chǎn)生干擾，這也會(huì)在一定程度上影響導(dǎo)航臺(tái)站的工作，嚴(yán)重的影響到飛行安全。
在電子設(shè)備的發(fā)展之下，這些干擾也越來(lái)越大，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，對(duì)于民航系統(tǒng)干擾最大的為非航空干擾源，這主要包括以下幾種類型：
第一，無(wú)線電通信設(shè)備，包括微波通信設(shè)備、短波電臺(tái)、VHF超短波電臺(tái);
第二，用于監(jiān)視飛機(jī)飛行狀態(tài)的雷達(dá);
第三，引導(dǎo)飛機(jī)降落和起飛的導(dǎo)航設(shè)備;
第三，用于記錄雷達(dá)數(shù)據(jù)與數(shù)字記錄的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng);
第四，用于播放電視節(jié)目和航班信息的閉路電視系統(tǒng);
以上設(shè)備多放置在一個(gè)機(jī)房之中，這就導(dǎo)致機(jī)房變成一個(gè)電磁輻射系統(tǒng)，若沒(méi)有處理好其中的電磁兼容問(wèn)題，就會(huì)影響系統(tǒng)的運(yùn)行，情況嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí){到飛機(jī)的飛行安全。
此外，通信導(dǎo)航站臺(tái)與機(jī)場(chǎng)在運(yùn)行過(guò)程中都有電磁輻射，這種電磁輻射是無(wú)法完全消除的，如果沒(méi)有處理好設(shè)備兼容問(wèn)題，都會(huì)在一定程度上影響導(dǎo)航系統(tǒng)的正常運(yùn)行，為了消除這種干擾問(wèn)題，需要從臺(tái)站管理、設(shè)備布局、機(jī)房建設(shè)等角度進(jìn)行分析，采取科學(xué)的應(yīng)對(duì)措施，消除各種干擾，保障飛機(jī)的飛行安全。
二、減少民用航空導(dǎo)航信號(hào)的干擾措施
2.1 做好電磁環(huán)境的測(cè)試以及設(shè)備檢測(cè)工作
一些沒(méi)有經(jīng)過(guò)相關(guān)部門審批的廣播電臺(tái)，其設(shè)備指標(biāo)一般與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不符合，而這些廣播電臺(tái)需要在大功率發(fā)射狀態(tài)下進(jìn)行工作，如果不開(kāi)展設(shè)備檢測(cè)工作就很容易出現(xiàn)干擾，為了避免該種問(wèn)題的產(chǎn)生，需要做好電磁環(huán)境的測(cè)試以及設(shè)備檢測(cè)工作。
在未來(lái)階段下，無(wú)電線管理機(jī)構(gòu)需要定期對(duì)廣播電臺(tái)進(jìn)行檢查，如果存在安全隱患要早發(fā)現(xiàn)、早處理，為了保障這項(xiàng)工作的順利進(jìn)行，需要制定出相應(yīng)的設(shè)備年檢制度，對(duì)廣播發(fā)射機(jī)的天饋系統(tǒng)、頻率、雜散、功率等指標(biāo)進(jìn)行分析，保障設(shè)備能夠按照相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行工作。
2.2 治理內(nèi)部環(huán)境
民航系統(tǒng)中內(nèi)部干擾問(wèn)題嚴(yán)重，管理部門必須要意識(shí)到這一問(wèn)題的嚴(yán)重性，采取科學(xué)的措施減少系統(tǒng)內(nèi)部干擾，這不僅需要加強(qiáng)外部電磁環(huán)境的治理工作，還要對(duì)內(nèi)部進(jìn)行整頓。這可以采用如下的措施：
第一，合理使用通信導(dǎo)航站與機(jī)場(chǎng)設(shè)備
為了最大限度的消除干擾，需要對(duì)通信導(dǎo)航站以及機(jī)場(chǎng)的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的布局，對(duì)于同一工作頻率的天線和設(shè)備需要拉開(kāi)距離，保障天線的隔離度。對(duì)于大功率的接收設(shè)備以及發(fā)射設(shè)備需要分開(kāi)進(jìn)行放置，避免將通信設(shè)備設(shè)置在有電磁輻射的房間中，在對(duì)機(jī)房進(jìn)行布局時(shí)，需要深刻的分析電磁輻射情況，在必要的情況下，可以由上級(jí)部門開(kāi)展檢測(cè)工作，對(duì)于部分雜散設(shè)備，需要采取科學(xué)的屏蔽措施。
第二，做好臺(tái)站、機(jī)房?jī)?nèi)部電磁環(huán)境的控制
一般情況下，臺(tái)站、機(jī)房?jī)?nèi)部設(shè)備主要采用分批配置的方式，在這些設(shè)備安全與使用時(shí)，常常存在著一定的影響，一般情況下，如果不是出現(xiàn)特別嚴(yán)重的干擾，是不會(huì)對(duì)機(jī)房進(jìn)行電磁檢測(cè)的。此外，設(shè)備中的電磁干擾有著偶然性與隨機(jī)性的特征，發(fā)生機(jī)理復(fù)雜，為了避免電磁環(huán)境影響飛機(jī)的正常飛行，需要做好臺(tái)站、機(jī)房?jī)?nèi)部電磁環(huán)境的控制工作，及時(shí)消除其中的安全隱患。在新增臺(tái)站時(shí)，也需要加強(qiáng)測(cè)試，避免新增設(shè)備影響飛機(jī)的正常飛行。
三、結(jié)束語(yǔ)
總而言之，外來(lái)電磁信號(hào)對(duì)于民用航空系統(tǒng)的影響是極大的，為此，需要做好臺(tái)站以及內(nèi)部導(dǎo)航頻率的檢查工作，這不僅是保障民航安全的重要措施，對(duì)于保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全也大有裨益。為此，需要注意凈化各個(gè)頻段的電磁環(huán)境，處理好電磁兼容問(wèn)題，制定出完善的管理制度，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)與教育，將安全隱患扼殺在搖籃中，保障飛行安全。
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