北京地鐵8號(hào)線(xiàn)三期五福堂左線(xiàn)正式開(kāi)挖
2016年6月20日，北京，地鐵8號(hào)線(xiàn)三期五福堂站，盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)始發(fā)。
“轟隆隆……”隨著盾構(gòu)機(jī)的轟鳴聲，20日上午，在地鐵8號(hào)線(xiàn)三期15標(biāo)五福堂車(chē)站北端地下，早已待命的區(qū)間左線(xiàn)施工的盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)。這也意味著地鐵8號(hào)線(xiàn)五福堂至六營(yíng)門(mén)區(qū)間左線(xiàn)正式挖掘。
據(jù)悉，地鐵8號(hào)線(xiàn)三期15標(biāo)段位于大興區(qū)舊宮鎮(zhèn)五福堂地區(qū)，線(xiàn)路全長(zhǎng)1805米，盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)1283.2647米，先施工右線(xiàn)再施工左線(xiàn)，都由五福堂車(chē)站北端始發(fā)，向六營(yíng)門(mén)方向掘進(jìn)。目前右線(xiàn)已順利貫通。
北京市政路橋集團(tuán)四處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)施工計(jì)劃，將于8月底完成盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)施工任務(wù)。屆時(shí)，五福堂至六營(yíng)門(mén)區(qū)間左線(xiàn)將全部貫通。
8號(hào)線(xiàn)三期及南延是一條總體為南北走向、沿北京中軸線(xiàn)布置的快速交通走廊。8號(hào)線(xiàn)三期及南延工程沿線(xiàn)人文環(huán)境、水文地質(zhì)條件復(fù)雜，技術(shù)難度大，施工風(fēng)險(xiǎn)高，各標(biāo)段實(shí)體工程進(jìn)展不均衡，特殊地域配合政治活動(dòng)停工較頻繁，目前工作量巨大且推進(jìn)困難。
8號(hào)線(xiàn)三期共16站，目前，已經(jīng)有6座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，分別是珠市口站、天橋站、木樨園橋南站、大紅門(mén)站、六營(yíng)門(mén)站、五福堂站。
預(yù)計(jì)今年9月前，木樨園橋站、北大紅門(mén)橋站、和義站、西洼地站、瀛海站五座車(chē)站也將實(shí)現(xiàn)封頂。
據(jù)介紹，8號(hào)線(xiàn)三期受到工程進(jìn)度的影響，計(jì)劃分段開(kāi)通。進(jìn)展較快的南部線(xiàn)路有望率先開(kāi)通，開(kāi)通時(shí)可與三條既有線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)換乘。
其中，在與10號(hào)線(xiàn)換乘的大紅門(mén)站采用T型換乘，設(shè)換乘廳;和14號(hào)線(xiàn)換乘的永定門(mén)外站也為T(mén)型換乘，由兩條換乘通道換乘;珠市口站的14號(hào)線(xiàn)位于7號(hào)線(xiàn)上方，將采用換乘通道的方式。
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