停車(chē)不壓馬路牙子的駕駛技巧
相信很多車(chē)主都有將車(chē)開(kāi)上路肩(俗稱(chēng)“馬路牙子”)的經(jīng)歷。不管這種行為是有意為之還是無(wú)意之舉，對(duì)輪胎而言都是沒(méi)有好處的——馬路牙子隨時(shí)能將輪胎頂成“內(nèi)傷”，從而埋下鼓包甚至爆胎的隱患。下面小編為大家整理了停車(chē)不壓馬路牙子的駕駛技巧，希望對(duì)大家有所幫助!
絕大多數(shù)人都有壓馬路牙子的經(jīng)歷
如今，不少馬路牙子的高度至少有12厘米，有些甚至達(dá)到20厘米，相當(dāng)于輪胎直徑的三分之一。但還是有很多車(chē)主無(wú)視這些馬路牙子，不管高度如何，照樣開(kāi)車(chē)壓上去。其實(shí)，只要車(chē)輛的速度稍微高一點(diǎn)，壓上馬路牙子后輪胎都會(huì)受到損傷，埋下爆胎隱患，但卻沒(méi)能讓那些車(chē)主改變?cè)谟密?chē)過(guò)程中壓馬路牙子的壞習(xí)慣。
一般轎車(chē)上馬路牙子必?cái)鄮赘熥泳�(xiàn)
汽車(chē)輪胎并不是坦克履帶，一個(gè)上馬路牙子的動(dòng)作，都可能會(huì)讓輪胎提前退役。以60扁平比的輪胎為例，假如馬路牙子高15厘米，車(chē)輛輪胎側(cè)面與馬路牙子的夾角小于45度，車(chē)速大于30km/h，在這種情況下將車(chē)開(kāi)上馬路牙子，輪胎至少要斷裂3至4根簾子線(xiàn)(例子數(shù)據(jù)來(lái)自國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心)。
什么是輪胎的扁平比?
扁平比也稱(chēng)“高寬比”，是指輪胎從輪圈至胎面的高度與其斷面的最大寬度的百分比。輪胎扁平比數(shù)值與輪胎尺寸數(shù)據(jù)一起標(biāo)注在胎側(cè)。扁平比在45或以下的輪胎屬于薄胎。
什么是簾子線(xiàn)?
簾子線(xiàn)(cord)簡(jiǎn)稱(chēng)簾線(xiàn)，是用作輪胎、運(yùn)輸帶、傳動(dòng)帶等橡膠制品的增強(qiáng)材料，即骨架材料，以用于輪胎為主。鋼絲簾子線(xiàn)是近年應(yīng)用輪胎當(dāng)中最多的簾子線(xiàn)。
為什么輪胎壓上馬路牙子會(huì)弄斷簾子線(xiàn)?這就要說(shuō)說(shuō)簾子線(xiàn)的制作材料了。簾子線(xiàn)位于胎體簾布層中，其制作材料主要有聚酰胺纖維、聚乙烯醇纖維、聚酯纖維、玻璃纖維和鋼絲等。這五種材料的性能表現(xiàn)如下：
目前乘用車(chē)輪胎基本上是子午線(xiàn)輪胎，簾子線(xiàn)與輪胎斷面接近平行排列，與輪胎滾動(dòng)方向垂直。當(dāng)輪胎壓上馬路牙子時(shí)，輪胎會(huì)發(fā)生形變，輪胎表面橡膠及內(nèi)部的簾子線(xiàn)受到擠壓后會(huì)被拉伸。材料的抗拉伸能力則與其延伸率有關(guān)。從上表可以看出，除了成本昂貴的聚酰胺纖維簾子線(xiàn)外，其余四種經(jīng)濟(jì)車(chē)型輪胎簾子線(xiàn)材料的延伸率都很低，抗拉伸能力相當(dāng)有限。橡膠的延伸率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于簾子線(xiàn)，這就能解釋為什么輪胎壓上馬路牙子后，輪胎橡膠很少有損傷，而簾子線(xiàn)卻斷了幾根。
與厚胎相比，薄胎里面的簾子線(xiàn)更容易斷。這是由于薄胎的延展范圍小，薄胎簾子線(xiàn)的拉伸形變更容易超過(guò)其自身極限。
因此，薄胎的簾子線(xiàn)很容易就會(huì)被馬路牙子弄斷，使用薄胎的車(chē)主更加要注意自己的駕駛方式，避免薄胎受損。
切勿因?yàn)楹每炊诟难b時(shí)輕率選擇薄胎
目前在售的絕大多數(shù)SUV及越野車(chē)型，均配備扁平比在60以上的厚胎;低價(jià)車(chē)型同樣以厚胎作為標(biāo)準(zhǔn)配置。在一般的日常使用中，車(chē)主其實(shí)沒(méi)有必要過(guò)分擔(dān)心，但切不要因?yàn)樨潏D外觀(guān)而隨意改裝薄胎。確實(shí)要改的話(huà)，改裝后也要更加關(guān)注薄胎的狀態(tài)。
斷簾子線(xiàn)是爆胎最大誘因
簾子線(xiàn)斷裂的后果就是輪胎容易出現(xiàn)鼓包，意味著輪胎隨時(shí)有爆胎的危險(xiǎn)�？膳碌氖�，很多時(shí)候鼓包并不會(huì)馬上顯現(xiàn)，而是潛伏在被擠成“內(nèi)傷”的輪胎內(nèi)，然后逐漸顯現(xiàn)。假如車(chē)主繼續(xù)使用有“內(nèi)傷”的輪胎，不知道什么時(shí)候就會(huì)成為爆胎的犧牲品�？梢�(jiàn)，斷簾子線(xiàn)是爆胎的最大誘因。
時(shí)速160公里爆胎死亡率幾乎100%
對(duì)于汽車(chē)行駛而言，除了特殊機(jī)械故障外，對(duì)安全影響最大的兩個(gè)因素就是剎車(chē)裝置和輪胎。如果不幸在高速行駛時(shí)爆胎，車(chē)速越快，死亡率越高;時(shí)速超過(guò)160公里爆胎，死亡率幾乎100%!
開(kāi)車(chē)盡量不壓馬路牙子及突起硬物
既然馬路牙子容易破壞輪胎的簾子線(xiàn)，那么我們當(dāng)然是要盡量避免將車(chē)開(kāi)上馬路牙子了。但是，如果我們遇上必須將車(chē)開(kāi)上馬路牙子的情況時(shí)，還是可以有技巧地操作，以最大程度地保護(hù)輪胎的簾子線(xiàn)。
不少車(chē)主以為用胎側(cè)快速開(kāi)上馬路牙子會(huì)更省力，殊不知這樣做更容易弄斷簾子線(xiàn)。上馬路牙子時(shí)，必須注意輪胎角度及車(chē)速。
在實(shí)際操作的過(guò)程中，由于路況不同，有時(shí)候我們很難以上圖所示的正確方法上馬路牙子。這種時(shí)候，我們可以以下圖的方法去應(yīng)對(duì)：
我們?cè)谌粘５钠?chē)行駛中及停車(chē)中，應(yīng)盡量保持輪胎處在平整的路面環(huán)境中，避免汽車(chē)以較快速度經(jīng)過(guò)凸起或凹陷的障礙物(如馬路牙子，凹坑或者井蓋等)，同樣要注意避開(kāi)路面上的硬物(如磚頭、石塊、鐵板等)。假如車(chē)輛在高速行駛時(shí)壓到硬物，車(chē)主要及時(shí)檢查輪胎狀況，看看輪胎是否被硬物所傷;若輪胎出現(xiàn)裂紋或鼓包，則必須更換新輪胎。
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