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地鐵工作總結范文 地鐵工作總結個人
總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，讓我們抽出時間寫寫總結吧。總結怎么寫才是正確的呢？以下是小編為大家收集的地鐵工作總結范文 地鐵工作總結個人，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
地鐵工作總結范文 地鐵工作總結個人1
首先非常感謝公司給我到xx軌道交通工作的機會，對此，我感到無比的榮幸和激動。我一定會珍惜這來之不易的機會，在今后的工作中，好好表現自己，全身心地投入到工作中去，為xx軌道交通的發(fā)展，貢獻自己全部的力量。
我叫陳俊年，于20xx年09月04日成為xx軌道交通的試用員工，目前擔任信號樓值班員一職，根據公司的相關規(guī)定，現申請轉為公司正式員工。
在這3個月中，讓我感受了學習、開放、和諧以及寬松融洽的工作氛圍和堅韌、善為、創(chuàng)新、求精的企業(yè)文化，要特地感謝部門的領導和同事對我的`入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。我本人性格開朗工作認真，善于與他人溝通，注重團隊的合作協(xié)調，責任感強。我會把所有的精力都投入到工作中去。積極配合各部門負責人，成功地完成各項工作。今后，我會更積極學習新的知識，新技能，注重自身發(fā)展和進步，努力提高自己的綜合素質，努力成為公司所需要的合格人才。
因現任工作與以前工作性質多少有些不同，公司安排我去xx地鐵學習，為期一個月，通過這一個月的學習，我對自己的工作崗位有了更進一步的了解，也明白了該怎么開展工作、干好工作以及本崗位的重要性。
在以后的工作中我還需要繼續(xù)學習，希望早日得到公司的認可，以便更積極地深入開展工作，同時，我還有很多不足，需要不斷繼續(xù)學習以提高自己工作能力。
總之，在這三個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力。xx軌道交通公司給了我這樣一個發(fā)揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發(fā)展竭盡全力。在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續(xù)鍛煉自己，實現理想的機會。我會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本質工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來！
地鐵工作總結范文 地鐵工作總結個人2
20xx年設備保障部的安全生產工作主要是緊密圍繞著運營公司各時期的中心工作不同階段開展的，自覺地把安全工作與各時期的中心工作緊密結合。在總公司職代會精神和xxxx年安委會工作要求的指導下，強部署、重落實，在全體人員的努力下完成了xxxx年度運營公司安全考核指標�，F將設備保障部安全工作情況分3個方面做如下匯報：
第一部分：安全生產“隱患治理、科技興安年”取得較好成績
一、20xx年安全目標及任務完成情況
20xx年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發(fā)生一起責任性安全事故，實現了運營公司下達的xxxx年設備保障部安全考核指標。
二、xxxx年部門安全工作情況及其成效
1、落實職代會精神，加強安全監(jiān)管隊伍建設，堅持做到落實安全管理網絡和崗位責任。
在20xx年的安全工作中，責任機制得到進一步強化。調整各專業(yè)室的兼職安全員，安全管理網絡覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的安全管理網絡，部、室、班組各級都建立了專兼職安全員，形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監(jiān)督管理網絡（部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門安全管理2人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人）。
進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業(yè)務培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。
2、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。
�。�1）建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。
根據國家和xx市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練、安穩(wěn)工作手冊學習，安全陳列館參觀學習，安全征文等活動，在安全陳列館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規(guī)章制度、落實安全操作規(guī)程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結與分析、交流經驗以及部門安全文化的`建設，認清了當前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。
�。�2）借鑒他人，開展“4.28膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。
“4.28膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發(fā)生的事故給國家和人民生命財產安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發(fā)生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎上，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業(yè)室，再到部門逐級討論，將切合實際的優(yōu)秀想法在部門范圍內進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產的理念。更好發(fā)揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻著力量。
3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環(huán)境。
落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組，規(guī)范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。
在隱患大排查初期，共查出需要協(xié)調整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，并進行上報協(xié)調解決，現已完成11項整改內容，剩余4項已列入xxxx年的整改計劃（移車臺改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高）。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個（按項分155項），現已完成整改783個（136項），未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施，并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。
地鐵工作總結范文 地鐵工作總結個人3
1、現金管理
車站在管理過程中要對現金安全情況進行保證，現金在使用過程中經常會出現員工之間交接以及在公共區(qū)域內運送的情況，因此，要采取必要的安全措施�，F金安全除了要對外部風險進行控制，同時對內部員工存在的舞弊行為也要進行重視，很多的員工在工作中經常會出現監(jiān)守自盜的問題，因此，在現金管理方面只能將其存放在安全區(qū)域內。在對現金進行安全管理時，要建立各種規(guī)章制度，防止出現內部監(jiān)守自盜，外部被搶劫的問題。現金防盜制度要進行落實，在對現金進行運輸時，要保證環(huán)境的安全性，同時要提高相關工作人員的責任心。在票款較多的情況下，可以對票款進行預收，這樣能夠在工作中避免出現現金安全問題。
2、車站票卡管理
2.1票卡流程自動售票系統(tǒng)
出售的票卡通常分為可回收票卡以及不可回收票卡，這些票卡在使用過程中具有相同的作用，但是，票卡為了能夠滿足人們不同的需求，經常會出現紀念票以及驗工卡的情況，在發(fā)生突發(fā)狀況時也會出現應急紙票的情況。
2.2票卡安全管理票卡流程涉及環(huán)節(jié)多，票卡的安全關系到整個票務系統(tǒng)的安全以及票務的高效運行。票卡安全管理包括防流失、防盜、防火、防作弊等。對于車站而言，票卡安全管理的重點是妥善保管票卡，防票卡流失以及出站閘機票箱。制定車票回收、清點、存放、保管及交接制度。加強對出站閘機鑰匙的管理，清點好的車票可2人加封，并注明票卡種類、數量、加封人及加封日期。對加封的車票交接時可按加封數進行交接。車站票卡應定期（每旬、每月）盤點，盤點應將車站所有的’票卡回收、拆封進行逐一清點。制定單程票流失控制措施。規(guī)范員工行為，卡控車站單程票使用、回收的'各環(huán)節(jié)，控制單程票流失。
3、車站票務標準化管理
3.1加強票務技能培訓
城市軌道交通企業(yè)應加強對員工票務政策、設備操作、報表填寫等票務業(yè)務培訓，統(tǒng)一執(zhí)行標準。同時，通過測驗、評估、技能競賽等形式檢驗員工的業(yè)務水平。車站票務工作與現金打交道，提高員工職業(yè)道德素質，增加員工的法律意識十分重要。通過會議、交心談心的方式加強對員工的正確引導，關心困難員工的生活，及時發(fā)現員工危險思想的苗頭�？傊�，軌道交通企業(yè)應著力培養(yǎng)一批遵章守紀、誠實可信、業(yè)務精通、熱情服務的票務工作人員。
3.2票務鑰匙、工器具及票據管理
票務鑰匙的管理涉及收益安全，須制定票務鑰匙管理辦法。票務鑰匙均統(tǒng)一配發(fā)，統(tǒng)一管理，不得復制、遺失或私自接收。票務工器具包括點鈔機、驗鈔機、點幣機、點卡機、便攜式查詢機、售票盒等，是輔助票務作業(yè)的設備。因此，必須加強保管，正確使用，定期維護保養(yǎng)。票據作為乘客的報銷憑證應加強管理，建立定額發(fā)票使用登記簿，并妥善保存發(fā)票存根。另車站的票務報表是票務運作的基礎，是生產、統(tǒng)計、決策的原始依據，應管理完善，定期存檔。
3.3票務管理室標準化
票務管理室是車站票務工作的心臟，是現金、車票、票務物資的集散地。成都地鐵1號線按照“6S”管理標準對票務管理室進行標準化管理。6S運用于車站票務室的管理包括：對票務管理室進行劃線管理，將所有的辦公用品、備品備件擺放在指定區(qū)域；不能隨意張貼文件、通知、宣傳品等；對有關資料、書籍、文件等應歸類定置管理，并井然有序；保持室內和設備設施無垃圾、無灰塵、干凈整潔的狀態(tài)。將標準化管理形成長效機制，定期進行跟蹤、指導、檢查。標準化管理使每位員工養(yǎng)成良好的習慣，遵守規(guī)則做事，培養(yǎng)積極主動的精神。
地鐵工作總結范文 地鐵工作總結個人4
我很榮幸能夠經過面試，得到地鐵公司建設公司實習的機會，經過兩個多月的工作實踐，我感想頗多。在這段時間內，我參加了新員工入職培訓；參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設計管理等工作。接下來，我就針對各項詳細事宜，結合我的工作經驗談一談我在工作中的體會，發(fā)現的不足以及一點建議。
一、新員工入職培訓：
經過4天的新員工入職培訓，讓我們初步認知了地鐵公司的公司文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內容。培訓內容全面而寬泛，包含了公司的各類事項，經過之后的實習期的進一步學習和親自實踐，現在已經基本熟悉各項業(yè)務流程。入職培訓美中不足的是，形式過于單調，大家大多數時間在被動接受，建議能夠采用部分更為形象生動的方式進行入職體驗。
二、水電報裝類工作：
在試用期內，我參與了洪山廣場、梅苑小區(qū)的自來水報裝。由于地鐵建設任務緊張，線路建設時采用了好多特別規(guī)程序和手段，收尾工作好多沒有完善，倉促收工撤場，致使有一些遺留問題，在物業(yè)開發(fā)時就體現了出來，如水電欠費，水電產權單位的設備受到破壞，未能修復，水表井壓埋，電纜破壞等。這些問題不得到解決的話，我們的’后續(xù)工作往往就難以開展，這是難點。
以洪山廣場為例，在過去施工過程中，由于當時公司和水務公司存在資本糾葛，水務公司沒有實時進行自來水施工，爾后其他地鐵站點施工又埋了部分水表井，沒有實時恢復，并存在水費拖欠，園林單位已經達成洪山廣場所上園林施工，在資本糾葛解決后，自來水施工需要對洪山廣場局部進行從頭挖掘，這就需要協(xié)調洪山廣場管理處、城管局、園林局、地鐵建設總部、水務集團等各家單位，推進自來水安裝，在此過程中，我們積極推進，爭取了各項工作的交錯同步進行。
在解決近似此類問題的過程中，我們漸漸熟悉了產權單位的工作流程及有關負責人員，這就為以后近似問題的解決提供了便利，我們能夠在物業(yè)開發(fā)項目開展之初，就同有關方主動聯(lián)系溝通，看是否有線路建設的遺留問題，會影響后續(xù)工作開展的，如果有，我們就提早介入，予以解決，不能實時解決的，也爭取得到產權單位的諒解，爭取各項工作的同步推進，不致影響我們建設工作的進展。
三、施工圖設計管理工作：
在這段時間內，我根據各項目的`目標節(jié)點，同相應項目業(yè)主代表交流，確定了個項目施工圖出圖時間，然后將其反應至設計院，要求其按要求時間節(jié)點提供有關圖紙及技術文件，剖析排查過程中如發(fā)現前期規(guī)劃、環(huán)評、安評等工作會影響出圖的，則督促有關部門人員達成有關工作。我在管理過程中發(fā)現，目前急需公司鼎力解決的是有關土地轉性以及后續(xù)規(guī)劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒有土地證及規(guī)劃證致使目前所有工作基本都在按特別規(guī)流程進行，但這終究不應當作為一個長久的制度流程。
我在施工圖設計管理過程中發(fā)現的此外一個大問題是，設計合同參差不齊，存在好多未明確的事項，致使了一些投資的浪費，設計服務不到位的情況，比如約定的設計文件份數不足，未規(guī)定設計現場服務，未規(guī)定設計限額等問題。對此，我建議我們要加強設計合同管理，首先，要進行限額設計，這對投資控制是特別重要的；其次，要對設計服務加以明確，如設計人員的現場服務時間內容；最后，限定設計變更率，加強施工圖設計的成熟度。
此外，建設公司應當趕快建立檔案室，進行包含設計文件在內的各類檔案的建檔存儲管理。
四、工程管理：
在實習期內，我仔細學習了公司公司的有關規(guī)定，關于工程管理，規(guī)定波及到的面比較廣，為我們管理提供了一個框架，我建議在細節(jié)上應當進行補充，編制一些詳細的規(guī)則文件進行支撐，這樣能夠做到按章管理，防止雜亂。比方質量管理方面，應當編制質量控制點計劃，細化到工程中的各項，明確質量目標，根據有關規(guī)范確定質量合格/不合格標準，規(guī)定不合格項的整改流程，擬訂獎懲舉措，按不同項目及問題大小設路不同的獎懲金額標準等。關于安全、進度同樣能夠編制詳細的文件來支撐大綱性的文件，用于指導對監(jiān)理及施工單位的管理。這樣做的利處在于，讓管理有據可依，讓新員工迅速熟悉工程管理，讓監(jiān)理及施工單位提早知道違規(guī)的結果而進行提早預防，防止工程管理出現雜亂。
以上是我個人的一些心得和體會，對自己工作的總結及展望，以及對一些工作的建議，同時，我會努力學習，提高自己，對自己存在的不足進行補充，讓自己具備較強的專業(yè)能力，能夠在管理過程中，被監(jiān)理、設計及施工人員服氣，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領導匡正。
地鐵工作總結范文 地鐵工作總結個人5
參加了哪些崗前培訓：
1、通過上課的形式對相關專業(yè)知識及操作進行學習。
2、通過跟車的形式對地鐵進行進一步的了解，及實物學習，將所學的知識及操作更好的結合。
實習內容：
實習部門職能介紹，實習部門工作流程，實習與專業(yè)的關聯(lián)性，實習過程有何提高：通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個全新的專業(yè)，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的相反，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：我們不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。
我們到公司去實習，公司多數是把我們當學生看待。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應該主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領導才會喜歡你，接下來才會讓你做一些重要的工作。我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。
態(tài)度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的`壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
地鐵工作總結范文 地鐵工作總結個人6
上坊項目開工以來，機電系統(tǒng)在項目領導的正確領導下，在局總部的大力支持下，我們克服了點多、面廣、戰(zhàn)線長、人員少的困難，不斷提升自身素質，自我加壓，團結一心，努力完成項目領導下達的各項工作任務。
在萬科項目開工以前，我們多做萬達工程，對施工過程質量要求不高，機電管理人員工作任務輕，現場事務多由分包單位自行處理!在萬科施工模式下，甲方(業(yè)主)對機電項目重視程度高，對管理人員的管理水平、素質要求也相對提高。各分包單位追求利益最大化，忽視質量要求的情況，以不能適應業(yè)主的要求!機電部在此環(huán)境下，機電部全體人員團結一致，克服不利因素，完成任務。下面就機電部對項目開工以來的工作情況，作一個總結：
1、圖紙會審
圖紙會審時先組織項目部相關專業(yè)技術員進行內部會審，請施工班組長參加內部會審，做到在施工圖紙上首先了解設計意圖，并在技術上掌握施工工藝概要。對于圖紙中發(fā)現的問題內部相互之間進行溝通，同時與土建專業(yè)圖紙核對，檢查是否有沖突，形成記錄。在有設計院參加的圖紙正式會審前，將所有內部會審問題整理完善，會審時有技巧性的提出。在會審時盡量向設計院把問題問得全面和仔細，以免模糊不清為以后施工留下疑點。會審后及時整理，要求設計院、甲方及監(jiān)理簽認可，并根據會審結果，要求設計院出具變更或工程指令。
2、 技術交底
水電安裝細節(jié)工作較多，要求機電施工員根據分項工程的施工方案，及時做好技術交底工作，經常對施工及操作人員進行質量、安全、工期要求方面的交底工作，使他們人人作到心中有數，避免因質量、安全等問題造成停工返工而影響工期。施工前對班組進行技術交底，對施工質量控制尤為重要。技術交底須詳實、具體、有針對性。目前，根據施工進度，水電安裝在預埋、安裝階段，都進行了分項技術交底。為保證交底質量、交底細到每個工人，并督促保證班組在施工中能夠真正執(zhí)行(這一點非常重要)，我們組織了幾次全體工人(視頻)交底大會。制定技術交底時依據規(guī)范，而且考慮到班組操作的可行性，采納班組長的合理化建議，保證技術交底的可指導性。交底后要求班組長簽，技術要求高的部位要求具體操作人員簽，形成正式文件，并由專人(孫群)保管存檔。定期的舉行質量、安全、工期等方面的專題會議。設計院、監(jiān)理、業(yè)主下達的管理、技術變更等文件實行傳閱制度，確保每個管理人員都能及時、正確的領會工程施工情況，加強對分包的管理。對存在技術力量差、管理薄弱的班組，積極給予幫助，提供技術支持，深入其內部管理，及時解決施工過程中的難點、疑問，使其能夠快速適應項目的管理。
主體結構預埋定位階段：這個階段的質量好壞，直接關系到以后的安裝，機電管理人員須加強施工過程的檢查和監(jiān)管，保證預埋位置的準確性以及成品和半成品的保護工作，如：線管蹬高管及廚衛(wèi)間的直埋管件混凝土保護，對于在施工中屢次出現的質量通病，必須發(fā)現一次整改一次，例如：發(fā)整改通知單，將通病堅決消滅在施工進行的萌芽狀態(tài)中。二次結構線盒、線槽開槽定位時，如果控制不力，也容易出現墻體開裂、漏埋、錯埋等質量通病問題，管理人員應深入施工現場，與現場操作人員溝通，制定與現場合適的施工方案和解決辦法，例：線槽線盒定位劃線用技術經驗好的專人負責，開槽用責任心強，不怕苦、不怕累的工人施工，電箱、線盒安裝等技術含量高的工序指定由幾個師傅安裝，上述人員一經確定，不得隨意更換。
3、 施工方案計劃的編制
工程施工中施工方案的選擇對工程的盈虧、質量的優(yōu)劣、工期的提前與滯后起著至關重要的作用，充分了解施工現場及周圍環(huán)境，對常常犯的工程質量通病，選擇先進實用、經濟合理、成熟可靠的施工方案。
我們施工方案的編制一般都是借鑒實例，在實例的基礎上，結合我們本工程現場實際情況，著重考慮工程的關鍵性問題以及施工難點、特點，吸取可采納的`施工工藝，進行研究、借鑒和利用。在施工部署上考慮到實際工程量和計劃工期以及主體工程土建專業(yè)的施工部署，緊跟土建專業(yè)施工安排，有效部署勞動力資源的投入。方案的編制中注重成品保護和安全生產、文明施工內容的編制等�？傊幹频姆桨笇ΜF場施工起指導作用，真正做到讓班組依據方案進行施工，確保工程的質量進度及投入。
計劃的編制：根據工期要求，劃分各個施工階段的進度計劃。水電安裝主要是與土建專業(yè)配合，穿插施工，在編制計劃時首先考慮土建工程的進度計劃，合理安排工期。利用計算機軟件編制進度計劃，科學合理，更能有效的對計劃執(zhí)行情況進行跟蹤，在施工過程中有利于糾偏。
4、 施工過程的管理
在施工過程中，機電部人員組織進行專業(yè)的技術學習，要求管理人員都具備一般商務意識，成本概念。掌握國家規(guī)范及地方強規(guī)，熟悉機電安裝各種施工圖集。狠抓機電管理工作。機電系統(tǒng)人員協(xié)力完善各項管理制度(分包進場通告、處罰條例等)，對各項制度中存在的問題，進行仔細檢查探討，并進行了仔細修改。方便日后機電管理工作做到有章可循，有法可依。
各機電施工員每天填寫施工日記、安裝過程檢查記錄表等管理文件，在過程中發(fā)現的問題，及時處理，記錄在案，防止同樣的問題再次出現。大力加強對分包管理、控制力度，使工程在有序的環(huán)境中施工。
本項目保障房施工面積大，戶型多，圖紙設計參差不齊，同一種戶型，不同的人設計要求也不一樣。為了便于統(tǒng)一管理，更好地施工，在開工前，對原有圖紙進行了深化。
在電氣施工過程中，針對預埋定位不準確，剪力墻上線盒的安裝工藝等問題，進行了反復的實踐，結合業(yè)主監(jiān)理要求：在二結構上不允許開橫槽、斜槽，一結構上不準打砸等實際情況，針對此我方一方面要求施工人員吃透圖紙、規(guī)范及相應圖籍，另一方面在施工過程中嚴格執(zhí)行“三檢”制度，并需經過專業(yè)工長和監(jiān)理驗收合格后，方可覆蓋，真正做到不漏掉一處、合格每一處。給排水預埋時，給水套管在梁柱上的預埋一直問題不斷，歪歪斜斜、高高低低等情況。
地鐵工作總結范文 地鐵工作總結個人7
日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。20xx年在車隊領導和同事們的支持幫助下，我在“思想上”、“學習上”、“工作上”都取得了很大的進步，新的一年意味著新的起點和挑戰(zhàn)，我決心在新的一年里繼續(xù)努力工作，在自己的崗位上做出自己的價值。
20xx年總結：
1、努力提升，逐步完善自己
回顧過去的一年，雖然忙碌，但也充實。雖然單調，但也收貨頗豐。從事站務工作有一年多的時間，從初始對站務工作的懵懂，到現在已經很熟練地去操作各種調度軟件，這其中付出的努力，讓我受益匪淺。為了能讓駕駛員有個干凈、舒適的休息環(huán)境，每天上班我會提前半小時來到工作崗位上，對辦公地點進行清洗打掃。每當有駕駛員拿著乘客丟失的物品交上來時，我會積極主動去聯(lián)系失主，保證撿到物品原數奉還。
2、恪盡職守，嚴格要求自己
在工作中我嚴格要求自己，嚴格遵守“方便乘客、提高效益、均勻平衡、靈活調度”的原則。在行車計劃指導下，使運量在時間、方向及斷面等因素上取得平衡一致的調度效果。每天嚴格按照線路實際運營情況，將運營信息按照要求錄入運營調度系統(tǒng)。當線路出現臨時情況或客流發(fā)生變化時，我積極采取措施，嚴格執(zhí)行公司規(guī)定，確保車輛平穩(wěn)調度。
3、服務花博，真誠奉獻自己
9月28日—10月27日是常州舉辦花博會的日子，公交共開辟了三條專線，而我負責淹城二號專線，淹城二號專線是客流量最多的一條線路，平均二十分鐘就要發(fā)一輛車，每逢周末客流量更是猛增。面對這樣強度的工作量，雖然很累，但是看著每個乘客能平安高興地乘上駛向花博會的專車，瞬間讓我心里邊覺得充滿了幸福感，疲憊感也就煙消云散了。
20xx年目標：
1、提高服務意識，保證行車安全
公交作為一個服務行業(yè)，作為一名工作在一線的站務人員，必須具有很高的.主動服務意識。在工作中，及時督促駕駛員注意行車安全，在雨、雪、冰凍等惡劣天氣下，及時通過調度短信平臺向線路車輛發(fā)送預警信息，通知駕駛員減速慢行、注意行車安全。當線路車輛發(fā)生誤點脫檔時，應積極采取措施，靈活調度，確保車輛平穩(wěn)調節(jié)。
2、立足本職工作，增強業(yè)務技能
新的一年，我將始終保持著良好的工作狀態(tài)，以一名高標準的站務員嚴格要求自己。立足本職工作，潛心鉆研業(yè)務技能，始終保持學習，充實自身的專業(yè)知識，加強綜合素質。對待工作絲毫不能懈怠，加強自身愛崗敬業(yè)意識的’培養(yǎng)，進一步增強工作的責任心和事業(yè)心。
3、保持良好狀態(tài)，努力充實自己
良好的態(tài)度是做事的前提，我將繼續(xù)保持良好的工作態(tài)度，提高自己的服務水平，加強責任心，多向領導請教，不斷的提高自己，在基層站務工作中不斷充實自己，協(xié)調好與駕駛員和乘客的關系，當遇到行車特殊情況時，要積極向乘客做耐心解釋的同時，采取措施積極解決問題，為公交樹立良好的形象。
20xx年對我來說是充實忙碌的，但這讓我收獲了很多東西，但同時也看到了自己的不足，比如：主動學習的積極性還不高，思考問題還不夠全面，專業(yè)技能還需提高。在20xx年的工作中，我將繼續(xù)努力，嚴格要求自己，每天準時完成自己的任務，在完成工作的同時加強與工作相關的學習，努力提升自己，為公交的發(fā)展貢獻自己的力量。
地鐵工作總結范文 地鐵工作總結個人8
在西安地鐵領導的正確帶領下，西安地鐵20xx年全年緊緊圍繞以確保地鐵開通為大局，以樹立地鐵形象為目標，以抓好職責和各項任務的落實為重點，實事求是、與時俱進，有針對性地對西安地鐵運營管理工作進行研究，規(guī)范規(guī)章文本提高員工業(yè)務。20xx年上半年在各位領導的大力支持下，基本完成完成了各項工作�，F總結如下：
一、統(tǒng)一思想，加強學習，不斷提高業(yè)務知識水平
按照西安地鐵領導的統(tǒng)一部署，我認真學習了西安地鐵企業(yè)精神，轉變思想，快速進入崗位角色。認真深入學習《行車組織規(guī)則》、《渭河車輛段過渡期間運作辦法》、《列車調試規(guī)定》等規(guī)章文本；全面學習貫徹西安地鐵下發(fā)的各種規(guī)章制度和相關文件，加大措施，狠抓落實，確保了客運工作的順利開展；認真學習我們的列車知識和各種應急預案，不斷提高業(yè)務技能。
二、建章立制，從制度上保證執(zhí)法規(guī)范
建章立制是地鐵管理的一項基礎工作，是實現地鐵管理制度化、規(guī)范化、科學化的重要保障。根據地鐵運營管理工作的實際需要，我們積極配合相關部室 規(guī)范各種行車的規(guī)章文本，制定大雨，大霧，大雪，冰凍等各種自然災害下的應急預案。
三、外出學習提高技能
為了提高我們的業(yè)務技能，按照公司領導的安排，我們先后赴天津地鐵和長春車輛段進行學習。在天津地鐵我們主要學習天津地鐵的管理制度，運營模式，以及天津地鐵在新線開通時所遇到的困難和解決辦法，其次我們學習天津地鐵在培養(yǎng)地鐵司機方面的整個流程，各種惡劣天氣下的應急預案和行車辦法。最后學習了天津地鐵的列車構造和性能，駕駛技術等，為我們的列車調試打下基礎。赴長春學習，本次學習自我做到嚴格要求，認真記錄每一堂課的知識要點，做到不懂就問，及時總結。對于有疑惑的問題詢問老師，力爭把疑問消滅在課堂中，現場中。從心理樹立起對本次學習的重視度，絕不浪費每一次學習的機會。從學習內容上來講主要分為：列車概述，線路圖學習和列車實體學習等三大部分。這三大部分串連起了學習列車的主路線，為我們能全面認識列車做出了大的指引，自身并不斷結合學習特點，及時向廠家提出學習需求，完善學習內容。做到學的更實用，更寬廣。在這期間我們所有人員都認真學習我們的列車知識，在聽取車輛廠專家給我們講解我們列車的知識時不僅做好記錄，同時與老師進行探討，真正做到對我們列車牽引、制動、以及列車控制技術的理解。并掌握其基本的工作原理。（由于列車未調試成功，所以我們不能對列車進行駕駛操作，只能對列車的內部布置和司機室布局和列車的底部掛件進行了現場的`了解）。
四、積極學習保證安全確保調試順利
為了今后能更好的工作，了解車輛段和正線運行辦法，乘務室下發(fā)了“行規(guī)”和“渭河車輛段運作辦法”等文件，自我感到像這兩份文件尤為重要值得特別列出，這兩大文件也做為近期工作學習的重點，因為它關系到今后工作場合的標準作業(yè)問題，能讓大家建立起一種較為統(tǒng)一的作業(yè)辦法。俗語說“無規(guī)矩不成方圓”，沒有統(tǒng)一就沒有一切，特別像在地鐵這樣的企業(yè)，如果你我都按照自己的想法去做，像調車，正線交接程序，作業(yè)流程，平時的整備作業(yè)等等，沒有一個統(tǒng)一的標準，那么出事的機率可想而知。安全是地鐵的生命線，沒有安全就沒有一切，只有按章辦事，才能保證安全，而行規(guī)類似地鐵中的憲法，一切人和設備都要遵守它，充分說明了它是重要性，因此學好行規(guī)十分必要。近期通過對行規(guī)了解和
認識，自己在作業(yè)上有了大的方向，像彎道駕駛速度的多少，各駕駛模式的限速，異常情況下的行車組織辦法，正線供電區(qū)段的劃分等等，統(tǒng)一了標準，指明了方向。前期的車輛段，因為施工居多，安全系數過低，學習車輛段運作管理辦法十分必要，不但是保護自己的法寶，也是防止事故發(fā)生的法寶。在學習方法上，我總結出：一定要結合自己對車輛的知識和對線路現場的理解去學，認真熟記車輛段知識，特別和行車有關系的東西，像：車輛段的各供電分區(qū)的定義，各股道作業(yè)的用途及接觸網的線高、信號機的分類、重要股道的長度和車庫內外的運行速度，以及異常情況下的作業(yè)規(guī)定辦法等等。如果這些東西作為司機都沒有記清楚，那么怎么才能良好的開展工作。相信在臨近列車到達的時候，一定可以勝任各項工作，做一名合格的司機。
五、小結。
通過對上半年的工作回顧，自我感覺達到了公司的各項要求和標準，但在有的方面還有待于提高，例如學習不準確，有胡子鼻子一把抓的感覺、筆記不精確不系統(tǒng)，對自己的要求也有所放松。在對比上半年工作，下半年里我定要像現在一樣去熱情工作，為公司創(chuàng)造價值。并做到嚴格要求自己，按照公司的要求提升自已。積極開展工作，迎接列車的到來，迎接20xx年9月28的到來。因為那將是乘務的喜事，公司的喜事，更是全市人民的喜事。在一路走來的路中，我會滿懷著信心與力量，和其他的同事一起并肩做戰(zhàn)。相信乘務這支隊伍，定能克服一切困難不斷前行，絕不辜負公司對我們的厚望，為人文的西安古城增加絢麗的色彩，為西安地鐵的快速發(fā)展貢獻平凡的力量。
地鐵工作總結范文 地鐵工作總結個人9
受杭州維管段人勞室通知，于20xx年11月20日赴重慶軌道集團地鐵一號線，支援重慶軌道交通一號線牽引供電運營工作，至今已將近四個月。在此期間，有幸任職新線電力調度，與該公司運調中心職員共事，共同做好電力調度本職工作。在大家共同努力及默契的配合下，做到自首次送電到調試、驗收期間無一事故發(fā)生，并形成規(guī)范作業(yè)、穩(wěn)妥施工的安全大好局勢。先后參加多次重要培訓，從中學到了豐富的專業(yè)知識，受益匪淺。工作中發(fā)揚運管公司“凝心聚力，勇爭一流”的精神，嚴格遵守電力行業(yè)相關安全工作規(guī)程，保障供電安全，恪盡職守，并受到重慶軌道公司運調中心領導的認可及贊同。下面對近期工作作如下總結：
一、不斷鞏固專業(yè)知識，并積極參與各項技術學習及職業(yè)培訓，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質。
在重慶軌道公司擔任電力調度職務前一個月期間，不忘鞏固學習各項專業(yè)知識，并成功通過該公司運調中心首次面試。接下來就是全面系統(tǒng)的’培訓，期間積極參加110KV高廟村主變電所各設備廠家現場培訓，充分的'認識了高廟村主所供電系統(tǒng)，對西門子110KVGIS進線設備工作原理及對應的微機無防操作進行了理論繼電保護及安全自動化裝置分別進行了理論與現場學習，同時也參加輕軌三號線各項培訓內容。也對重慶軌道交通一號線供電主接線圖及各類電氣閉鎖、保護聯(lián)鎖條件進行了掌握。后期對《電力調度職責》、《《重慶軌道交通一號線電力調度管理規(guī)程》、《重慶軌道交通一號線供電專業(yè)突發(fā)事件應急處理預案》等17項文件進行了記名學習，親臨參加了重慶軌道交通一號線各變電所首次送電全過程，對專業(yè)下令術語及送電程序進行了學習，在此過程中，對我們正在經手的工作有了深刻的認識和豐富的實踐經驗，對個人專業(yè)水平再度進行了深層次的提升，深刻認識到我們從事的工作的重要性并更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度，認真審核停電工作票，積極配合各項停送電任務，保障供電及運營安全。
工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴格要求自己及他人，絕不違章，絕不違規(guī)。時刻掌握全線各所設備狀態(tài)，對出現的故障及問題及時分析及時匯報，及時通知相關人員進行搶修處理，確保供電安全、行車安全。認真審核各施工單位“電氣設備施工、調試作業(yè)計劃申報表”和“變電所停電工作票”，發(fā)現作業(yè)票中存在安全隱患和錯誤的地方及時進行糾正，并在規(guī)定時間內對施工、調試的設備進行停送電。叮囑相關變電所值班員辦理好安全防護措施加強監(jiān)護，防止作業(yè)人員誤入高壓設備帶電區(qū)，與帶電設備保持足夠的安全距離，要求工作負責人時刻在場監(jiān)護，做好互控措施方可進行作業(yè)。除此之外，列車熱滑及調試期間，按照停送電方案，提前通知操作人員做好準備，在規(guī)定時間前要求各牽引所施工作業(yè)全部消令，核對開關、刀閘狀態(tài)，確認具備送電條件，配合行車調度做好列車調試工作，堅持完成每日正線停送電任務。并將已經進行停送電的區(qū)段在第一時間通知行調，對方案或要求外的停送電區(qū)域對行調特別提醒，并要求其不要批準此區(qū)段的施工作業(yè)，同時在回執(zhí)給行調的命令票中進行備注，確保供電及運營安全，防止事故于未然。
三、妥善處理同事間的關系，始終保持密切的配合關系，把安全放在首要位置，更好的開展工作。
在當班期間，對各項停送電任務提前擬寫操作命令票草稿，并互相進行審核，發(fā)現錯誤及時更正，確認無誤后，將命令謄寫在電力調度值班日志的操作命令欄內。在各項確認工作進行完成后，確認具備送電條件，對操作人員進行下令，嚴格進行一人下令另一人在旁監(jiān)聽，發(fā)現錯誤及時糾正，確保每一道命令均無錯誤，當班調度互相密切配合，嚴格要求，認真負責。同樣在變電所值班員要令過程中，嚴格按照安全作業(yè)規(guī)程進行標準化發(fā)令，嚴格要求值班員按照工作票內容做好安全措施，進行監(jiān)護。工作閑暇時，互相交流學習，反復學習各項事故案例，不懂的地方及時詢問主班調度。四、克服各種困難，迎難而上，展現運管人吃苦、耐勞、扎實、認真、負責的敬業(yè)精神，對外宣揚中鐵電化運管人的風采。在工作和生活中，難免會出現各種困難，作為運管人，我們始終能克服
地鐵工作總結范文 地鐵工作總結個人10
我于20xx年×月×日加入xx公司。入職以來，我積極努力的達成自己的本員工作，嚴格恪守公司各項規(guī)章制度，并且在領導和同事們的幫助下，不斷加強業(yè)務學習，積累工作經驗，提高綜合素質。在試用期即將結束之時，我對自己的工作總結如下：
入職初期公司對我進行了安全教育培訓，包括地鐵行車安全、人身安全和設備安全等注意事項。在部門培訓中，學習了鐵路的基本知識、線路設備、線路的養(yǎng)護與維修、安全生產，小型機具的使用等。培訓結束后，加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作，與同事們一同走線路、測水平、量軌距、調整軌向，改換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累經驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技術。
在xx工作的這幾個月時間內，我收獲了好多。從一個剛畢業(yè)的大學生漸漸轉變成一名員工，我認識到把知識從書本上轉移到實際工作中并不容易，理論是灰色的'，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自己的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以查驗，才能持續(xù)豐富和發(fā)展理論，“三人行，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋�，他們的豐富經驗就是一筆可貴的財富，就是我學習的源泉；無論大事小事，每多做一件事必定會多學到一些知識，必定會積累經驗。
心態(tài)上的轉變也十分重要，我們肩負著保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。
作為xx的新員我的工作中還有好多不足，專業(yè)知識還有待于提高，經驗還不夠豐富。在此后的工作中。我會嚴格遵守公司的規(guī)章制度積極，響應公司領導的決議，注意多向老師們討教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，穩(wěn)固自己的專業(yè)知識，多動腦筋，開闊思路，仔細做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結，在此后工作中我將努力奮斗，戰(zhàn)勝自己的缺點，填補不足，爭取做的更好。
地鐵工作總結范文 地鐵工作總結個人11
我很榮幸能夠通過面試，得到地鐵集團建設公司實習的機會，通過兩個多月的工作實踐，我感觸頗多。在這段時間內，我參加了新員工入職培訓；
參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設計管理等工作。接下來，我就針對各項具體事宜，結合我的工作經驗談一談我在工作中的體會，發(fā)現的不足以及一點建議。
一、新員工入職培訓：
通過4天的新員工入職培訓，讓我們初步認知了地鐵集團的企業(yè)文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內容。培訓內容全面而廣泛，包含了公司的各類事項，通過之后的實習期的進一步學習和親自實踐，現在已經基本熟悉各項業(yè)務流程。入職培訓美中不足的是，形式過于單一，大家大部分時間在被動接受，建議可以采用部分更加形象生動的方式進行入職體驗。
二、水電報裝類工作：
在試用期內，我參與了洪山廣場、梅苑小區(qū)的自來水報裝。由于地鐵建設任務緊張，線路建設時采用了很多非常規(guī)程序和手段，收尾工作很多沒有完善，倉促收工撤場，導致有一些遺留問題，在物業(yè)開發(fā)時就體現了出來，如水電欠費，水電產權單位的設施遭到破壞，未能修復，水表井壓埋，電纜損壞等。這些問題不得到解決的話，我們的`后續(xù)工作往往就難以開展，這是難點。
以洪山廣場為例，在以往施工過程中，由于當時公司和水務集團存在資金糾紛，水務集團沒有及時進行自來水施工，而后其他地鐵站點施工又埋了部分水表井，沒有及時恢復，并存在水費拖欠，園林單位已經完成洪山廣場地上園林施工，在資金糾紛解決后，自來水施工需要對洪山廣場局部進行重新挖掘，這就需要協(xié)調洪山廣場管理處、城管局、園林局、地鐵建設總部、水務集團等各家單位，推進自來水安裝，在此過程中，我們積極推進，爭取了各項工作的交叉同步進行。
在解決類似此類問題的過程中，我們漸漸熟悉了產權單位的工作流程及相關負責人員，這就為以后類似問題的解決提供了便利，我們可以在物業(yè)開發(fā)項目開展之初，就同相關方主動聯(lián)系溝通，看是否有線路建設的遺留問題，會影響后續(xù)工作開展的，如果有，我們就提前介入，予以解決，不能及時解決的，也爭取得到產權單位的諒解，爭取各項工作的同步推進，不致影響我們建設工作的進展。
三、施工圖設計管理工作：
在這段時間內，我根據各項目的目標節(jié)點，同相應項目業(yè)主代表溝通，確定了個項目施工圖出圖時間，然后將其反饋至設計院，要求其按要求時間節(jié)點提供相關圖紙及技術文件，分析排查過程中如發(fā)現前期規(guī)劃、環(huán)評、安評等工作會影響出圖的，則督促相關部門人員完成相關工作。我在管理過程中發(fā)現，目前急需公司大力解決的是相關土地轉性以及后續(xù)規(guī)劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒有土地證及規(guī)劃證導致當前所有工作基本都在按非常規(guī)流程進行，但這終究不應該作為一個長久的制度流程。
我在施工圖設計管理過程中發(fā)現的另外一個大問題是，設計合同良莠不齊，存在很多未明確的事項，導致了一些投資的浪費，設計服務不到位的情況，例如約定的’設計文件份數不足，未規(guī)定設計現場服務，未規(guī)定設計限額等問題。
對此，我建議我們要加強設計合同管理：
首先，要進行限額設計，這對投資控制是非常重要的；
其次，要對設計服務加以明確，如設計人員的現場服務時間內容；
第三，限定設計變更率，加強施工圖設計的成熟度。
另外，建設公司應該盡快成立檔案室，進行包含設計文件在內的各類檔案的建檔存儲管理。
在實習期內，我認真學習了集團公司的相關規(guī)定，對于工程管理，規(guī)定涉及到的面比較廣，為我們管理提供了一個框架，我建議在細節(jié)上應該進行補充，編制一些具體的規(guī)則文件進行支撐，這樣可以做到按章管理，避免混亂。比如質量管理方面，應該編制質量控制點計劃，細化到工程中的各項，明確質量目標，根據相關規(guī)范確定質量合格/不合格標準，規(guī)定不合格項的整改流程，制定獎懲措施，按不同項目及問題大小設置不同的獎懲金額標準等。對于安全、進度同樣可以編制具體的文件來支撐綱領性的文件，用于指導對監(jiān)理及施工單位的管理。這樣做的好處在于，讓管理有據可依，讓新員工快速熟悉工程管理，讓監(jiān)理及施工單位提前知道違規(guī)的后果而進行提前預防，避免工程管理出現混亂。
以上是我個人的一些心得和體會，對自身工作的總結及展望，以及對一些工作的建議，同時，我會努力學習，提高自己，對自身存在的不足進行補充，讓自身具備較強的專業(yè)能力，能夠在管理過程中，被監(jiān)理、設計及施工人員信服，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領導斧正。
地鐵工作總結范文 地鐵工作總結個人12
一、積極參與各項技術學習及職業(yè)培訓，不斷鞏固專業(yè)知識，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質。
在重慶軌道公司擔任電力調度職務前一個月期間，不忘鞏固學習各項專業(yè)知識，并成功通過該公司運調中心首次面試。接下來就是全面系統(tǒng)的培訓，期間積極參加110KV高廟村主變電所各設備廠家現場培訓，充分的認識了高廟村主所供電系統(tǒng)。對西門子110KV GIS進線設備工作原理及對應的微機五防操作、繼電保護及安全自動化裝置分別進行了理論與實踐學習。同時也參加了輕軌三號線的各項培訓，也對重慶軌道交通一號線供電主接線圖及各類電氣閉鎖、保護聯(lián)鎖條件進行了掌握。后期對《電力調度職責》、《重慶軌道交通一號線電力調度管理規(guī)程》、《重慶軌道交通一號線供電專業(yè)突發(fā)事件應急處理預案》等17項文件進行了記名學習。參與了重慶軌道交通一號線各變電所首次送電全過程，對專業(yè)下令術語及送電程序進行了學習。在此過程中，我們對正在經手的工作有了深刻的認識和豐富的實踐經驗，個人專業(yè)水平再度有了深層次的提升；從此，深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度，認真審核停電作業(yè)票，積極配合各項停送電任務，保障供電及運營安全。
工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴格要求自己及他人，絕不違章，絕不違規(guī)。時刻掌握全線各所設備狀態(tài)，對出現的故障及問題及時分析及時匯報，及時通知相關人員進行搶修處理，確保供電安全、行車安全。認真審核各施工單位“電氣設備施工、調試作業(yè)計劃申報表”和“變電所停電工作票”，發(fā)現作業(yè)票中存在安全隱患和錯誤的地方及時進行糾正，并在規(guī)定時間內對施工、調試的設備進行停送電。叮囑相關變電所值班員辦理好安全防護措施加強監(jiān)護，防止作業(yè)人員誤入高壓設備帶電區(qū)，與帶電設備保持足夠的安全距離并要求工作負責人時刻在場監(jiān)護，做好互控措施方可進行作業(yè)。除此之外，列車熱滑及調試期間，按照停送電方案，提前通知操作人員做好準備，在規(guī)定時間前要求各牽引所施工作業(yè)全部消令，核對開關、刀閘狀態(tài)，確認具備送電條件，配合行車調度做好列車調試工作，堅持完成每日正線停送電任務。并將已經停送電的區(qū)段在第一時間通知行調，對方案或要求外的停送電區(qū)域向行調特別提醒，并要求其不要批準此區(qū)段的施工作業(yè)，同時在回執(zhí)給行調的命令票中進行備注，確保供電及運營安全，防止事故發(fā)生。
三、妥善處理同事間的關系，始終保持密切的配合關系，把安全放在首要位置以便更好的.開展工作。
在當班期間，對各項停送電任務提前擬寫操作命令票草稿，并互相進行審核，發(fā)現錯誤及時更正，確認無誤后，將命令謄寫在電力調度值班日志的操作命令欄內。在各項確認工作完成后，確認具備送電條件，對操作人員進行下令，嚴格進行一人下令另一人在旁監(jiān)聽，發(fā)現錯誤及時糾正，確保每一道命令均無錯誤。當班調度密切配合，團結協(xié)作，嚴格要求，認真負責。同樣在變電所值班員要令過程中，嚴格按照安全作業(yè)規(guī)程進行標準化發(fā)令，嚴格要求值班員按照工作票內容做好安全措施，進行監(jiān)護。工作閑暇時，互相交流學習，反復學習各項事故案例，不懂的地方及時詢問主班調度。
四、克服各種困難，迎難而上，展現運管人吃苦、耐勞、扎實、認真、負責的敬業(yè)精神，積極向外界展現中鐵電化運管人的風采。
在工作和生活中，難免會出現各種困難，因為我們初來咋到，相對孤立。但作為運管人，我們始終如一地堅持不懈，克服了各種困難。尤其是在中鐵電化局城軌公司和西南分公司熱情招待下，我們感到無比溫暖，更有了積極向上的精神。比如，我們解決了過年過節(jié)加班工作的各種困難，解決了夜班困難，解決了過年吃飯問題、交通生疏、住房相對擁擠等困難。盡管困難很多，我們仍無比快樂。因為，我們能從中不斷鍛煉自己，提升自己。我們在這段時間的工作中展現出了運管人的艱苦奮斗積極向上的敬業(yè)精神。
地鐵工作總結范文 地鐵工作總結個人13
我于20xx年xx月xx日加入xx地鐵運營公司。入職以來，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，并且在領導和同事們的幫助下，不斷加強業(yè)務學習，認真履行崗位職責，提高綜合素質。在試用期即將結束之時，我對自己的工作做出如下總結。
入職初期公司對我進行了安全教育培訓，包括地鐵行車安全、人身安全、施工安全和設備安全等注意事項。在部門和班組培訓中，學習了地鐵的基本知識、勞動紀律、作業(yè)紀律、作業(yè)標準化、安全生產等。培訓結束后，開始了xx地鐵二號線車站工作，與同事們一起接管車站、巡視車站、參加車站培訓、組織車站演練等，工作的緊張和忙碌，同時也帶給我了快樂與挑戰(zhàn)，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，不斷積累經驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技能，各方面均取得了一定的進步。
在車站工作的這三個月時間內，我收獲了很多。從一個值班員逐漸的成長為一個合格的值班站長，我認識到值班員和值班站長之間不僅僅是職位上的差別，更是職責上的擔當；并盡快熟悉掌握新的工作，學會不斷調整自己，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調、不和諧的東西。注意總結經驗，對一個工作階段結束或一項任務完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經驗，吸取教訓，摸索規(guī)律，為今后的`工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。“三人行，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋煟麄兊呢S富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；不論大事小事，每多做一件事必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。在心態(tài)上適應這個全新的工作環(huán)境也是十分重要，我們肩負著保障地鐵運行安全的責任，而只是我們個人的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。
作為xx地鐵運營分公司的新員工，我在工作中還有很多不足，專業(yè)知識還有待于提高，經驗還不夠豐富。在今后的工作中，我會嚴格遵守公司的規(guī)章制度積極，響應公司領導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的專業(yè)知識，多動腦筋，開闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結；試用期雖然結束了，但這并不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，在今后
工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。
地鐵工作總結范文 地鐵工作總結個人14
20xx年4月20日，我接到了人生最重要的一個任務，就是到楊浦區(qū)五角場街道江灣體育場站地鐵出入口進行安保防控工作，想到自己能直接參與世博，尤其是參與重中之重的地鐵出入口安保工作，即是期盼也是領導對我的信任。通過培訓學習，明確了崗位要求和應急處置措施，這次主要工作是配合民警負責維持地鐵出入口秩序，并對可疑人員、物品進行檢查，確保世博期間地鐵安全平穩(wěn)運行。通過這段時間的安保工作，談談自己的工作體會。 我所在的.地鐵10號線江灣體育場站1號出入口由于有電梯，人員出入多，安保防控責任重大。一方面我嚴格按照五角場街道地鐵出入口防控安保小隊工作職責時刻保持高度警惕，對進出人員和物品進行日常查疑、巡視，另一方面配合好值班民警做好詢問、檢查工作，做到大包必查，小包抽查，切實擔當起“首道過濾”網的作用。嚴格考勤制度的要求，履行執(zhí)勤人員考勤的各項規(guī)定，做好交接班手續(xù)和記錄，做到恪盡職守，堅守崗位，服從安排，嚴守紀律。
作為一名老同志，曾經也參與過單位安保工作，遇到突發(fā)事情，迅速反應，服從大局，做志愿行動的引領者，做服務世博的主力軍。一次執(zhí)勤見一名進站乘客攜帶管制刀具，成功將其勸阻入站；特別是有一次發(fā)現不名包袱放在角落里，一直無人取走，馬上報告值班民警，通過排查原來里面是棉花毯，虛驚了一場。到現在為止，共發(fā)現、跟隨、勸阻攜帶危險品和可疑人員200余起，檢查可疑包裹400余個，協(xié)助警察處置突發(fā)事件4起。
談到困難，每個人肯定都有的，今年上海連續(xù)高溫和極端高溫天數之長是少有的，地鐵口沒有空調，說不熱是假的’，陣陣熱浪襲來，往往是汗流浹背；家里有位親戚臥病在床，平時下班都要回去照顧，一起工作的同志開玩笑地說，這里是這班了到醫(yī)院又要上崗了；平時上下班自行車壞了，為不影響交接班都是馬上打車，確保崗位上不缺人。想到能為平安世博作出貢獻，這些也是值得的。
在做好安保任務的同時，我還承擔了很多便民服務。每天要回答幾十次道路、交通信息問訊，并利用業(yè)余時間熟悉周邊環(huán)境，積極維護出入口內外環(huán)境清潔和停車秩序。
在街道領導和各方面的關心下，我會以更積極的姿態(tài)投入到這最后一個多月的世博地鐵安保工作，站好最后一班崗。
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短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。
蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。
第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的'知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。
第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地
鐵培訓學院一些小的建議：
1、希望注重理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
2、合理的安排學員進行BOM系統(tǒng)的實踐操作�！耙话俅蔚目障�，不如一次實干”，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的BOM系統(tǒng)的集中實操。
3、OP103、OP105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。
通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現象，不得不反思一下。
個人建議的措施：
1、采取地鐵內部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。
2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢。
其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業(yè)，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。
再次，注意加強員工外國語言的口語學習（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。
最后，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數，更能彰顯對他們的尊重。
以上所談及內容，僅個人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領導諒解，若對公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力。
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