形容春天花匯的詞語

　　1月20日，2016年北京兩會(huì)正式拉開序幕。與往年相同，交通仍是會(huì)上關(guān)注的熱點(diǎn)。以下是由yjbys小編為大家精心整理出來的相關(guān)內(nèi)容，希望大家能夠喜歡。

　　單雙號(hào)限行、征收擁堵費(fèi)，約租車、安全出行、京津冀一體化、行政副中心道路建設(shè)，每個(gè)都炙手可熱。沒辦法，誰讓咱是民生領(lǐng)域呢。服務(wù)百姓出行，我們責(zé)任重大。

　　1月21日，是兩會(huì)第二天。小編眼觀六路，耳聽八方，幫您打聽了這兩天代表、委員都在討論啥，2016年發(fā)展啥思路。

　　1、限行

　　市政協(xié)委員、東方時(shí)尚駕駛學(xué)校股份有限公司總經(jīng)理閆文輝：近幾年，北京多次實(shí)施單雙號(hào)限行，在緩解擁堵和降低污染方面取得成效。如果單雙號(hào)限行的確能讓我們的“APEC藍(lán)”、“閱兵藍(lán)”得以持續(xù)，相信市民也愿意支持。但是，如果單雙號(hào)限行常態(tài)化，也會(huì)給市民出行帶來很多不便，特別是在公共交通不發(fā)達(dá)區(qū)域，地鐵分布密度低，公交車發(fā)車間隔大，再加上距離遠(yuǎn)需要多次換乘，致使出行既無便捷性也無舒適性可言，讓他們放棄開車就比較困難。建議：在公共交通發(fā)達(dá)、出行便利的區(qū)域，或者交通擁堵嚴(yán)重的商業(yè)區(qū)，可以嘗試區(qū)域性的單雙號(hào)限行。比如在四環(huán)或者三環(huán)以內(nèi)，尤其是國貿(mào)、金融街等商業(yè)區(qū)。另外，對于污染嚴(yán)重的區(qū)域也可以實(shí)行單雙號(hào)限行，但是空氣質(zhì)量較好、車輛保有率低的郊區(qū)就可以不限行。

　　針對是否應(yīng)該單雙號(hào)限行常態(tài)化、如何進(jìn)行操作等問題，不少政協(xié)委員發(fā)表建議。委員建議擁堵嚴(yán)重區(qū)或試點(diǎn)單雙號(hào)限行;嘗試電子車牌代替尾號(hào)限行;成立交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組;單雙號(hào)限行刺激部分市民購車。尾號(hào)限行及重污染限行有何法律依據(jù)?臨時(shí)性尾號(hào)限行符合道交法;機(jī)動(dòng)車限行損害公民財(cái)產(chǎn)權(quán)益?政府有權(quán)進(jìn)行公共資源分配;研究單雙號(hào)限行應(yīng)注意哪些問題?單雙號(hào)限行立法需論證必要性;供暖期間可頻繁單雙號(hào)限行。

　　2、擁堵費(fèi)

　　市政協(xié)委員朱良：征收擁堵費(fèi)應(yīng)慎重選方案。朱良認(rèn)為，如果在日益嚴(yán)重的交通擁堵壓力下，迫不得已出臺(tái)征收擁堵費(fèi)，應(yīng)慎重選擇方案。朱良建議，設(shè)計(jì)征收擁堵費(fèi)方案應(yīng)堅(jiān)持以下原則，一是只有少數(shù)車主繳費(fèi)，多數(shù)車主不需繳費(fèi)。二是擁堵費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)每年根據(jù)實(shí)際情況動(dòng)態(tài)調(diào)整，調(diào)整的條件和計(jì)算公式在發(fā)布征收辦法時(shí)公布。三是每年征收到的擁堵費(fèi)金額向社會(huì)公開，全部用于交通建設(shè)，不允許任何機(jī)構(gòu)提成。

　　北京市臺(tái)聯(lián)理事陳小兵委員認(rèn)為，北京現(xiàn)階段不適宜征收擁堵費(fèi)。他建議征收擁堵費(fèi)這種經(jīng)濟(jì)杠桿對緩解擁堵能起到一部分作用，但發(fā)展公共交通才是根本。這需要政府部門加強(qiáng)城市路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)，加大對公共交通的投入。還要約束公車過度使用，保障公共交通的“路權(quán)”。同時(shí)也需要市民的共同配合，減少不合理的用車需求。

　　3、安全出行

　　市政協(xié)委員劉巖：整合資源改善視障人群出行。“視障人群是有行動(dòng)能力的，但是什么原因阻礙了他們的外出，這是一個(gè)值得集體思考的問題。”她認(rèn)為，改善視障人群的出行有很多方法，此次帶來的提案更多的是集中在資源的有效整合上，“他們不是僅待在家里，應(yīng)該要融入社會(huì)，我們可以通過整合人的資源來改善視障人群的自由。”

　　市政協(xié)委員閆文輝：人人參與糾正交通違法行為。閆文輝認(rèn)為，隨著科技發(fā)展，對于交通違法者的處理目前以非現(xiàn)場處罰為主。但經(jīng)他觀察，路面上駕駛員不守法現(xiàn)象和不文明現(xiàn)象當(dāng)前依然較為普遍，例如亂并線、從出口進(jìn)從進(jìn)口出等問題。他認(rèn)為，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，一部分原因在于道路的監(jiān)控?cái)z像頭無法做到完全覆蓋，有些駕駛員行駛到這些道路時(shí)，可能會(huì)不自覺。他建議，讓所有交通參與者都有權(quán)利去監(jiān)督違法和不文明行為。

　　4、約租車

　　多位北京市政協(xié)委員在1月20日召開的北京市政協(xié)十二屆四次會(huì)議上呼吁，為保障市場規(guī)范、交通安全及人民生命財(cái)產(chǎn)安全，應(yīng)加速約租車行業(yè)改革，避免相關(guān)管理制度的延后性所帶來的法律風(fēng)險(xiǎn)。

　　北京市政協(xié)委員陳小兵說，在市場向好的情況下，應(yīng)加速約租車行業(yè)改革，首先要打破“專車”身份僵局。他建議，設(shè)立專門面向互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的行政許可，加速網(wǎng)絡(luò)預(yù)約平臺(tái)的監(jiān)管規(guī)范，將平臺(tái)數(shù)據(jù)庫接入服務(wù)所在地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)出租行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)。

　　北京市政協(xié)委員張志銘指出，當(dāng)前約租車企業(yè)無法準(zhǔn)確核實(shí)駕駛?cè)颂峤坏膫�(gè)人信息及無犯罪證明信息的真實(shí)性，偽造變造證件信息等情況屢有發(fā)生。“對客運(yùn)駕駛?cè)说墓芾肀緫?yīng)嚴(yán)于普通駕駛?cè)�，但在約租車市場中，因缺少對駕駛?cè)说挠行ПO(jiān)管，對違法司機(jī)的處罰僅停留在對其個(gè)人的處罰，不利于道路交通安全的保障。”

　　北京市政協(xié)委員王國鎮(zhèn)認(rèn)為，政府一方面要加強(qiáng)監(jiān)管，但也要避免過多介入，應(yīng)將市場進(jìn)入和退出、價(jià)格質(zhì)量等市場能夠調(diào)節(jié)的部分交給市場，針對車輛安全性、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)、不正當(dāng)競爭等市場失靈的部分，探索形成政府、平臺(tái)、約租車、乘客等共同參與的治理體系。

　　5、市郊鐵路

　　九三學(xué)社北京市委建議：京津冀協(xié)同發(fā)展，要首先解決京津冀交通的協(xié)同發(fā)展。其中最重要的一項(xiàng)工作，便是完善北京市市郊鐵路系統(tǒng)。建議指出，目前，以北京市為中心的放射圈層狀的綜合交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步建成，形成了公路、鐵路、民航和航運(yùn)等多種交通方式相互補(bǔ)充的交通運(yùn)輸格局。

　　6、行政副中心道路建設(shè)

　　鄭實(shí)委員表示：行政副中心正在建設(shè)中，我們應(yīng)該避開舊有規(guī)劃中的問題，改變過去攤大餅，城市交通擁堵的毛病。在行政副中心建設(shè)一開始，從規(guī)劃設(shè)計(jì)就要避免這些問題。很重要的一條要強(qiáng)調(diào)職住一體，也就是居住和就業(yè)盡量在一起，避免到通州工作，住在城區(qū)，兩頭跑，盡管這一現(xiàn)象短期內(nèi)無法完全解決，但從長期看，規(guī)劃目標(biāo)向這個(gè)方向努力。

【形容春天花匯的詞語】相關(guān)文章：

形容春天花香的詞語02-28

形容春天花的詞語70個(gè)02-29

描寫春天花開詞語70個(gè)02-29

形容夏天詞語11-05

形容春天詞語03-12

形容忙碌的詞語07-24

形容笑的的詞語06-19

形容氣勢的詞語01-03

形容春天的詞語01-12

形容煙花的詞語12-01