《搭石》教學(xué)反思作文（精選15篇）

　　事件發(fā)展：

　　豐田汽車公司2010年4月20日宣布，針對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的LEX[1]US雷克薩斯品牌GX460及TOYOTA豐田品牌PRADO的部分車型存在汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)程序設(shè)定不當(dāng)?shù)膯栴}實(shí)施召回和改善措施，全球范圍內(nèi)對(duì)象車輛合計(jì)約3.4萬輛

　　2010年10月21日，全球最大汽車制造商豐田宣布在全球范圍內(nèi)召回153萬輛問題汽車，召回原因是剎車總泵油封存在缺陷，可能會(huì)影響行駛安全

　　2010年11月4日，豐田Compact iQ與Passo這兩款車因震動(dòng)會(huì)使動(dòng)力轉(zhuǎn)向感應(yīng)器失靈，令汽車轉(zhuǎn)向困難，存在安全隱患。宣布，在日本和歐洲召回大約13.58萬輛小型汽車。

　　2011年1月26日據(jù)日本共同社報(bào)道，豐田2011年1月26日向日本國(guó)土交通省提交了報(bào)告，因存在漏油隱患，將在日本國(guó)內(nèi)召回2000年5月至08年10月期間生產(chǎn)的120.28萬輛車。自1969年開始召回制度以來，此次召回?cái)?shù)量居第二。

　　2011年2月24日晚(北京時(shí)間)消息，豐田汽車公司(TM)宣布，在美國(guó)市場(chǎng)召回217萬輛汽車，以解決油門踏板存在的問題，相關(guān)汽車的踏板可能陷入車底墊中或卡入駕駛員一側(cè)的腳墊。本次召回還包括37.2萬輛2004至2007年初生產(chǎn)的RX 330、RX 350和RX 400H，39.7萬輛2004至2006年生產(chǎn)的高地SUV和該車型的混合動(dòng)力版

　　2011年3月23日起召回部分進(jìn)口2003-2006年款雷克薩斯(Lexus)RX300/350汽車，涉及數(shù)量為5202輛，生產(chǎn)日期為2003月2月-2006年7月。豐田解釋稱，缺陷產(chǎn)生的原因是進(jìn)行駕駛員側(cè)地毯壓板作業(yè)時(shí)，如果安裝不良，有可能會(huì)造成地毯壓板向加速踏板方向傾斜，并接觸到踏板臂，可能造成加速踏板無法回位，存在安全上的隱患。

　　就如何進(jìn)行危機(jī)公關(guān)，總結(jié)了關(guān)鍵點(diǎn)危機(jī)公關(guān)5S原則。具體內(nèi)容是：

　　1. 承擔(dān)責(zé)任原則(SHOULD ERTHEMATTER)：危機(jī)發(fā)生后，公眾會(huì)關(guān)心兩方面的問題：一方面是利益的問題，另一方面是感情問題，公眾很在意企業(yè)是否在意自已的感受。因此企業(yè)承擔(dān)起責(zé)任，贏得公眾的信任。

　　2.真誠(chéng)溝通原則(SINCERITY)：應(yīng)該主動(dòng)與新聞媒介聯(lián)系，盡快與公眾溝通，說明事實(shí)真相，促使雙方互相理解，消除疑慮與不安。

　　3.速度第一原則(SPEED)：危機(jī)發(fā)生后，能否首先控制住事態(tài)，使其不擴(kuò)大、不升級(jí)、不蔓延，是處理危機(jī)的關(guān)鍵。

　　4.系統(tǒng)運(yùn)行原則(SYSTEM)：必須系統(tǒng)運(yùn)作，絕不可顧此失彼。

　　5. 權(quán)威證實(shí)原則(STANDARD)請(qǐng)重量級(jí)的第三者在前臺(tái)說話，使消費(fèi)者解除對(duì)自已的警戒心理，重獲他們的信任。

　　在此,筆者用關(guān)鍵點(diǎn)危機(jī)公關(guān)5S原則為分析工具,對(duì)豐田剎事門事件的得失來進(jìn)行梳理,希望能真正做到“前車之鑒，后事之師”

　　一、豐田危機(jī)公關(guān)的敗筆有以下幾個(gè)方面：

　　一)看錯(cuò)大局，誤判形勢(shì)。事實(shí)上，幾乎每家汽車公司每年都會(huì)召回大量汽車,有的汽車公司甚至以召回“做秀”為有責(zé)任感的表示。2004年,通用汽車以一年召回2500萬輛汽車創(chuàng)造了“召回”世界紀(jì)錄,這個(gè)汽車業(yè)界見怪不怪的現(xiàn)象導(dǎo)致了豐田的掉以輕心。但豐田公司明顯看錯(cuò)了大局，誤判了形勢(shì)。

　　現(xiàn)在的美國(guó)汽車業(yè)是什么狀況?2009年1月20日,就在美國(guó)黑人總統(tǒng)“登基”同一天,豐田第一次登上了全球銷量第一的汽車業(yè)寶座。而具有諷刺意味的是，2009年6月1日,百年老店通用汽車宣告申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

　　“美國(guó)汽車絕不做老二�！保�在這樣官、民、媒體同仇敵愷的的背景下，豐田公司還在以常規(guī)的召回措施來應(yīng)對(duì)質(zhì)量危機(jī)，當(dāng)然是自討苦吃。

　　二)決策緩慢，反應(yīng)遲鈍。豐田美國(guó)公司的所有重大決策都必須等豐田總部作出，這種低效的決策機(jī)制無疑使問題更加嚴(yán)重。

　　召回近八百萬兩車，豐田汽車卻沒有發(fā)表任何公開聲明，僅僅在報(bào)紙上避重就輕地刊登了公開的召回消息。直到近一周后，美國(guó)國(guó)會(huì)宣布對(duì)豐田汽車的召回展開調(diào)查。當(dāng)天參加瑞士達(dá)沃斯論壇的豐田公司總裁豐田章男僅僅發(fā)表了幾句輕描淡寫的致歉聲明。2月2日，美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)嚴(yán)厲批評(píng)豐田反應(yīng)過于遲鈍，豐田公司才意識(shí)到問題的空前嚴(yán)重性，宣布不惜代價(jià)從海外大規(guī)模召回車輛。，

　　三)左顧右盼，欲蓋彌章。豐田公司在公眾利益和企業(yè)利益之間發(fā)生沖突時(shí)心存僥幸，由于利益上的權(quán)衡從而了導(dǎo)致公關(guān)的遲緩， 左顧右盼，難以取舍。英國(guó)《汽車雜志》稱，豐田采取了“令人震驚的遮掩”計(jì)劃，誤導(dǎo)政府監(jiān)管者和消費(fèi)者，這更犯了危機(jī)公關(guān)的大忌，導(dǎo)致事件愈演愈烈。

　　四)危機(jī)公關(guān)基調(diào)不統(tǒng)一，處于混亂狀態(tài)。豐田在此事件中一度有5家公關(guān)公司專門處理危機(jī)公關(guān)。而公關(guān)成員中也是星光閃爍，成員中有克林頓擔(dān)任總統(tǒng)時(shí)的白宮發(fā)言人、戈?duì)柕母呒?jí)顧問、國(guó)務(wù)卿希拉里的總統(tǒng)競(jìng)選媒體負(fù)責(zé)人等。 但由于危機(jī)公關(guān)基調(diào)不統(tǒng)一，處于猶豫、游離狀態(tài)，因此這些公司各自為政的公關(guān)行為，制造了更大的混亂。

　　五)態(tài)度不誠(chéng)懇。豐田章男2月5日的鞠躬道歉，遲到了足足一個(gè)多星期的時(shí)間，而且鞠躬的度數(shù)竟然被日本本國(guó)媒體戲稱為像是在打招呼。與此同時(shí)，豐田公司高管在召開新聞發(fā)布會(huì)和接受媒體記者采訪時(shí)，個(gè)個(gè)昂著頭，并沒有鞠躬道歉。在美國(guó)，初期出面應(yīng)對(duì)媒體責(zé)問的只有美國(guó)銷售公司總裁。而在中國(guó)，豐田章男直到3月1日才赴京道歉。而無論是在美國(guó)的聽證會(huì)還是在中國(guó)的新聞發(fā)布會(huì)，并沒有解決豐田召回“什么原因”、“怎么解決”這兩個(gè)根本問題。這顯然無法打消豐田消費(fèi)者和準(zhǔn)消費(fèi)者的疑慮。

　　六)不敢于承擔(dān)責(zé)任,不承認(rèn)隱瞞過失，掩耳盜鈴。 在美國(guó)國(guó)會(huì)連續(xù)三場(chǎng)的聽證會(huì)上，豐田公司只對(duì)未能及時(shí)處理車主投訴及安全問題表示道歉，而對(duì)

　　外界關(guān)注的兩大焦點(diǎn)問題卻一一否認(rèn)，即是否存在隱瞞缺陷及是否電子控制系統(tǒng)問題導(dǎo)致汽車突然加速。但美國(guó)交通部4月5日宣布擬對(duì)豐田汽車公司以最高達(dá)1637.5萬美元罰款，創(chuàng)下美國(guó)政府對(duì)汽車公司做出的民事處罰之最。美國(guó)交通部長(zhǎng)稱“我們現(xiàn)在有證據(jù)表明豐田公司沒有履行其法律責(zé)任。更糟糕的是，他們長(zhǎng)達(dá)數(shù)月時(shí)間向美國(guó)官員故意隱瞞一項(xiàng)危險(xiǎn)的過失，沒有采取措施保護(hù)數(shù)百萬駕車者和他們的家庭。由于這些原因，我們將根據(jù)現(xiàn)有法律尋求對(duì)其處以最高額罰款�！�。美國(guó)政府的調(diào)查結(jié)論及豐田公司的無法自圓其說，形成了鮮明對(duì)比，令豐田公司再受重創(chuàng)。

　　七)豐田在美召回補(bǔ)貼交通費(fèi)用，可對(duì)中國(guó)召回車卻“同車不同命”。 3月14日,浙江省工商局和浙江省消保委,在國(guó)內(nèi)以官方身份率先炮轟豐田汽車在中國(guó)召回時(shí)存在地域歧視。 3月29日，浙江省工商局確認(rèn)，一汽豐田簽下“關(guān)于RAV4召回汽車相關(guān)問題的處理意見”承諾書，做出上門召回、提供代步車、補(bǔ)償以及解約全額退還訂金等7項(xiàng)承諾。但是兩天后一汽豐田卻表示，將針對(duì)全國(guó)RAV4車主推出一個(gè)“三選一”的免費(fèi)檢測(cè)服務(wù)，除此之外，不會(huì)對(duì)召回車輛車主(包括浙江地區(qū))給予額外的經(jīng)濟(jì)賠償。豐田的這番自相矛盾的表態(tài)，無疑打了浙江省工商局一記響亮的耳光。 這種出爾反爾讓人不得不懷疑豐田公司的誠(chéng)信。

　　八)急功近利，急于使用促銷手段來維持銷量。在美國(guó)，豐田將為8款2010年車型提供最長(zhǎng)5年期零利率貸款，為9款車型提供500美元至3000美元的現(xiàn)金返還;向老客戶提供為期兩年的免費(fèi)維修服務(wù)。在中國(guó)，一方面，豐田率先發(fā)布了系列促銷信息，另一方面，廣汽豐田則為新上市的2010款凱美瑞打出了零利率的汽車金融牌。這種形勢(shì)下的促銷，讓公眾明顯感受到企業(yè)急功近利，唯利是圖，對(duì)企業(yè)的品牌美譽(yù)度不是個(gè)好事情。

　　二、 豐田危機(jī)公關(guān)的可取之處在于：

　　一)加大游說力度，與監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作。豐田公司女發(fā)言人在回復(fù)美聯(lián)社記者的電子郵件中承認(rèn)，召回事件后，豐田額外雇用一批說客、律師和公關(guān)專家，“與監(jiān)管機(jī)構(gòu)、議員們合作，以取得良好召回效果”。除招募說客，豐田還把目光投向選區(qū)內(nèi)有豐田工廠或辦事處的國(guó)會(huì)議員。豐田還呼吁各地經(jīng)銷商與本地國(guó)會(huì)議員聯(lián)系，為豐田陳情。

　　二)總裁親自出面致歉，并隨時(shí)改正自己的不足之處。在美國(guó)，豐田公司最高層兩次舉行新聞發(fā)布會(huì)，總裁豐田章男鞠躬致歉。據(jù)一些媒體觀察，2月5日第一次發(fā)布會(huì)上，豐田章男鞠躬45度，事后被指誠(chéng)意不足。2月8日第二次發(fā)布會(huì)上，豐田章男鞠躬90度。此外，2月5日發(fā)布會(huì)在豐田總部所在的中部城市名古屋召開，引來一些常駐東京的美國(guó)媒體不滿。2月9日發(fā)布會(huì)安排到東京，豐田章男開頭還用英語致歉。而為了安撫中國(guó)的消費(fèi)者，豐田章男3月1日赴京道歉。

　　三)多管齊下，加強(qiáng)質(zhì)量管理，恢復(fù)消費(fèi)者對(duì)豐田汽車質(zhì)量的信心。在聽證會(huì)上，雖然備受責(zé)難，豐田章男表達(dá)出了豐田汽車不隱瞞事實(shí)、不逃避責(zé)任的觀點(diǎn)。豐田汽車17日表示，該公司將建立一個(gè)由總裁豐田章男領(lǐng)導(dǎo)的全球特別工作組加強(qiáng)質(zhì)量管理。同時(shí)，豐田計(jì)劃建立全美任何地方的豐田車發(fā)生故障時(shí)都能24小時(shí)內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的制度。此外，豐田還將從公司的高級(jí)董事中任命北美、歐

　　洲、中國(guó)和亞洲地區(qū)的質(zhì)量負(fù)責(zé)人，展現(xiàn)致力于在全世界確保產(chǎn)品質(zhì)量的姿態(tài)。而且在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，今后將在全球范圍內(nèi)所有的車型上安裝“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”。

　　四).回避美國(guó)政府陰謀論,強(qiáng)調(diào)自身發(fā)展出問題。豐田章男在北京舉行記者招待會(huì)時(shí)，當(dāng)有人說這是美國(guó)政府的陰謀時(shí),豐田章男很明智地采取了回避策略.而強(qiáng)調(diào)是自身發(fā)展出問題,稱"在過去的一段時(shí)間之內(nèi)，我們?cè)��?jīng)有一段時(shí)間受到了大家過度的好評(píng)，有一段時(shí)間我們的事業(yè)中心朝著收益為主發(fā)展了，對(duì)此有一些公司對(duì)我們提出了相關(guān)的置疑，我們對(duì)此必須要誠(chéng)懇的接受"。 這個(gè)表態(tài)相當(dāng)?shù)闹匾�，一是避免與美國(guó)政府發(fā)生更嚴(yán)重的誤會(huì)，二是讓人感受到豐田是愿意承擔(dān)責(zé)任的企業(yè)。

　　五).和專家溝通,取得專家和一些意見領(lǐng)袖支持。比如豐田公司在北京召開新聞發(fā)布會(huì)時(shí)，清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健，稱“即使豐田出現(xiàn)了大規(guī)模的召回事件，豐田仍然是世界上故障率最低的汽車”，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)付于武稱“汽車召回是很正常的事情”;鳳凰衛(wèi)視采訪總監(jiān)、資深媒體人閭丘露薇認(rèn)為“豐田汽車的產(chǎn)品召回，成為危機(jī)處理當(dāng)中一個(gè)被公認(rèn)的維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)的最佳做法，豐田章男從美國(guó)直接來華召開說明會(huì)，表現(xiàn)了他對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的重視和誠(chéng)意”;而商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院副研究員梅新育則稱“相信中國(guó)的消費(fèi)者能夠理解，中國(guó)人不會(huì)落井下石。”

　　六)大做宣傳，安撫消費(fèi)者。眼看事態(tài)愈演愈烈，豐田在美國(guó)各電視臺(tái)投放廣告，強(qiáng)調(diào)豐田公司重視質(zhì)量安全和消費(fèi)者權(quán)益。美國(guó)消費(fèi)者在多家主流報(bào)紙上看到一個(gè)巨大的播放暫停鍵印在豐田汽車上的圖片廣告，而且用了“一個(gè)暫時(shí)的停頓，只為將您放在第一位”這種溫情脈脈的廣告語，來消除召回帶來的負(fù)面影響。豐田章男還投書美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》，在《豐田修復(fù)公眾形象的計(jì)劃》一文中，重申豐田“質(zhì)量至上”的公司理念。

　　七)發(fā)布利好消息,刺激市場(chǎng)復(fù)興.4月2日開始,.陸續(xù)有媒體開始報(bào)道日本豐田汽車周四表示,公司3月在美國(guó)的銷售跳升近41%,扭轉(zhuǎn)了連續(xù)數(shù)月的下滑態(tài)勢(shì)。這種利好消息，給消費(fèi)者一個(gè)感覺，豐田已走出低潮，王者又回來了，自然對(duì)銷售各方面都會(huì)有刺激作用。

　　產(chǎn)品的質(zhì)量問題是企業(yè)的一個(gè)核心問題，來不得半點(diǎn)僥幸。相信所有優(yōu)秀的企業(yè)，在質(zhì)量問題上不會(huì)馬虎，更何況是豐田這樣世界一流企業(yè)。但是隨著企業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，讓企業(yè)家撓頭的事情增多，企業(yè)對(duì)一些基本問題、日常問題的關(guān)注就不那么集中精力了，因?yàn)榇蠹叶枷氘?dāng)然地認(rèn)為“我們的質(zhì)量不會(huì)有問題，因?yàn)槲覀円恢睕]問題。”即使存在一點(diǎn)問題，大家覺得也無關(guān)緊要。就是企業(yè)對(duì)眼前重要事情的關(guān)注，超過了對(duì)企業(yè)基本事情的關(guān)心，導(dǎo)致了“千里之堤，潰于蟻穴”的局面，讓事情變得的無法收拾。企業(yè)家做企業(yè)，務(wù)必謹(jǐn)記：企業(yè)的基本工作，永遠(yuǎn)是企業(yè)家最重要的工作。如質(zhì)量管理、人才培養(yǎng)等等。即使其他工作再忙，在任何時(shí)候都不能忘記這些基礎(chǔ)工作事項(xiàng)�；�礎(chǔ)不牢，地動(dòng)山搖。打牢基礎(chǔ)是每一天的事情。

　　深陷“剎車門”的豐田汽車公司，4日又在美國(guó)市場(chǎng)遭遇重創(chuàng)：豐田新型環(huán)保汽車的主打產(chǎn)品、目前在日本最暢銷的混合動(dòng)力車“普銳斯”，被曝出剎車系統(tǒng)問題。豐田決定召回日本和美國(guó)的普銳斯27萬輛。

　　油門踏板無法復(fù)位。剎車失靈�？斓铰房诹�。抓住，快給我抓住。求你了，求求你了”，這段近乎絕望的緊急求救電話的錄音之后被媒體反復(fù)播放，猶如911飛機(jī)撞世貿(mào)大樓般，挑起了美國(guó)駕車人士?jī)?nèi)心深層的恐懼。

　　求救者當(dāng)時(shí)乘坐的是豐田“雷克薩斯ES350”，汽車在時(shí)速190公里的狀態(tài)下發(fā)生撞車事故，車上4人全部死亡。駕駛該車的是在高速道路上巡邏的警官，駕駛技術(shù)應(yīng)該相當(dāng)嫻熟。事故后豐田解釋稱事故原因在于使用了用于其他車輛的腳墊，且鋪設(shè)方法錯(cuò)誤，車體自身并無問題。

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