描寫大樹的作文800

　　春運火車票迎退票潮，每天中午和午夜都是退票上線高峰期。一周前，12306鐵路購票官方的網(wǎng)站上的信息欄還是一片售空，但從1月10日下午開始，突然出現(xiàn)了很多客票拋出，其中還不乏有矜貴的硬座和硬臥票。鐵路工作人員介紹稱，每天的中午和午夜都是退票重新上線的高峰期，還沒有買到春運票的不妨撿漏試試。

　　熱門線路也有退票

　　1月10日是全國列車新運行圖執(zhí)行的第一天，多趟列車的更改為不少春節(jié)期間回家的乘客提供了新的購票機會。記者昨天中午在12306火車票網(wǎng)購官方的網(wǎng)站看到，前幾天從青島出發(fā)一票難求的多條熱門線路竟然出現(xiàn)了不少余票，其中包括部分硬座和硬臥車票。

　　從購票信息可見，從小年前一直到大年三十，省內(nèi)從青島發(fā)往菏澤的列車硬座、硬臥車票已經(jīng)售完，但是站票還有數(shù)百張余量，這比一周前著實增加了不少;發(fā)往成都的K208次在昨天下午3時左右出現(xiàn)了一張硬臥客票，一直到晚上6時這張硬臥依舊沒有銷售出去，同時還有近百張站票;同樣熱門的發(fā)往蘭州西寧方向、齊齊哈爾方向硬座硬臥都已經(jīng)售完，有少量站票;發(fā)往鄭州和桂林的列車目前還有少量硬座。從整體情況來看，目前返程的客票票源比較充足，硬臥、硬座均有票源。

　　中午午夜最易撿漏

　　多年來，青島發(fā)往成都的K208次列車一直是最為擁擠的列車之一，更是春運購票的最難車次。昨天下午出現(xiàn)的那張硬臥車票好幾個小時沒有賣出去，說明來撿漏的人不多，不過確實會有部分旅客因變更行程或其他原因辦理退票，這對于尚因無票返鄉(xiāng)犯愁的旅客而言，應(yīng)該抓住“撿漏”的機會。

　　據(jù)了解，根據(jù)部分鐵路線路擴能改造施工和維修的進度安排，前期受影響列車春運期間的車票已經(jīng)恢復(fù)發(fā)售，加上新圖調(diào)整，增加了退票的幾率。根據(jù)以往的經(jīng)驗，早上8時30開始搶票后的45分鐘，一些旅客由于是多人搶票，在支付時間45分鐘后，對于搶到的多余車票，會被陸續(xù)退回系統(tǒng)，這時可能還會有余票。

　　另外，鐵路部門調(diào)整了退票重新發(fā)售的時間點，車票會在庫內(nèi)保留一段時間后再次進入售票系統(tǒng)，每天的12時和23時是“回籠票”出現(xiàn)的時刻。鐵路部門有統(tǒng)計，晚上22時前后是退票高峰期，這個時間段的退票大多會在“23時”這個時間段重新回到票庫。

　　拓展閱讀：2016春運火車票“撿票”攻略

　　撿漏時間點1

　　1月25日到2月初勤刷網(wǎng)頁

　　票源：“囤票族”集中退票

　　距離春節(jié)放假還有兩個月，卻要在這時候提前確定行程搶購車票，這讓很多旅客都有些不適應(yīng)，還沒能找到每年一回的“春運狀態(tài)”。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，由于2015年的火車票預(yù)售期延長至60天，以及車站起售火車票時間的調(diào)整，市民乘車回家具體時間難以確定，因此可能導(dǎo)致很多人會選擇提前多訂幾天的火車票，由“搶票族”進一步變?yōu)椤岸谄弊濉薄?/p>

　　鐵路部門相關(guān)人士表示，以上情況可能導(dǎo)致剛開始放票時，搶票壓力比往年成倍增加，但到了節(jié)前數(shù)周，又可能臨時出現(xiàn)不少退票。

　　因此，建議初期沒有搶到車票的旅客，可以勤刷網(wǎng)頁，等待“撿漏”，特別是瞄準(zhǔn)客流高峰日前的十五六天，一些“囤票”旅客確定行程后且想要享受提前15天退票免退票費的優(yōu)惠，則會集中在這一時間段退票。一般來講，鐵路客流高峰日為臘月二十六到臘月二十九，那么這部分退票則最可能集中在明年1月25日到2月初。

　　撿漏時間點2

　　每日12時和23時搶“回籠票”

　　票源：回庫車票放票時刻

　　知道了退票集中的日期在發(fā)車前半個月左右，那么在這一時間段應(yīng)該如何掐點兒購票呢?

　　對于退票二次回籠發(fā)售時間的說法不一。去年春運時，曾有某些專業(yè)的“網(wǎng)絡(luò)黃�！睂④嚻蓖说粼偎矔r搶回，為防止這種現(xiàn)象再次發(fā)生，鐵路部門已經(jīng)調(diào)整了退票重新發(fā)售的時間點，車票會在庫內(nèi)保留一段時間后再次進入售票系統(tǒng)。

　　對此，鐵路部門此前曾表示，每天的12時和23時是“回籠票”出現(xiàn)的時刻。

　　根據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，晚上22點前后是退票高峰期，這個時間段的退票大多會在“23時”這個時間段重新回到票庫。旅客不妨在這兩個時間段嘗試購票，如果恰好有旅客當(dāng)日退票，或許能在這兩個時間段內(nèi)買到票。

　　撿漏時間點3

　　發(fā)車前1-2天碰運氣買余票

　　票源：短途旅客“剩余運力”

　　電話和網(wǎng)絡(luò)訂票一開閘，車票瞬間就會被告知訂完了，但很多網(wǎng)友都曾在微博、論壇上反映，到發(fā)車前常常會出現(xiàn)不少余票。

　　據(jù)了解，這樣的放票潛規(guī)則已經(jīng)成了“定式”，那么這些車票又是從哪兒來的呢?原來，這些車票并非鐵路部門“藏起”大量車票不放，而是很多車票都是原先準(zhǔn)備“席位復(fù)用”的。所謂“席位復(fù)用”，打個比方來說，從南京到北京的火車，實際是上海始發(fā)到北京的，南京只是個過路站，所以除了分配給南京站的少量票額外，還有一部分票是從上海上車的短途旅客“剩下的”，比如，乘客只從上海坐到南京，那么從南京到北京這一段就可以另外再賣一張票，這在業(yè)內(nèi)被稱為“復(fù)用”。所以，在開車前，上海鐵路局會在固定的時間點，統(tǒng)計好短途購票信息與遠(yuǎn)途各站共享，便于遠(yuǎn)途車站售票供旅客購買。

　　除“席位復(fù)用”外，發(fā)車前一到兩天，大部分乘客都準(zhǔn)備好了自己的車票，會有一部分乘客在此時將自己多余的車票退回，因此，開車前1到2天，也是旅客撿漏車票的好時機。

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