網(wǎng)絡(luò)感謝恩師的作文

　　2015年春運(yùn)時(shí)間從1月16日開始，至2月24日結(jié)束。2015年春運(yùn)火車票的具體購票方案是怎樣呢?

　　據(jù)相關(guān)報(bào)道，中國鐵路總公司宣布：從12月1號(hào)起，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期將由目前的20天逐步延長(zhǎng)至60天。從12月7日，提前60天開始發(fā)售2015年鐵路春運(yùn)第一天即明年2月4日的火車票。鐵路部門計(jì)劃春運(yùn)結(jié)束后，火車票的預(yù)售期仍保持60天。而車站窗口等其他售票方式仍按錯(cuò)后兩天的原則執(zhí)行。

　　【2015年春運(yùn)火車票預(yù)售期時(shí)間表】
 

　　【2015年春運(yùn)火車票新預(yù)售方案】

　　規(guī)定

　　12月1日起，通過網(wǎng)絡(luò)售票、電話訂票等方式購買火車票，預(yù)售期逐步延長(zhǎng)到60天

　　解讀

　　12月1日，預(yù)售期由20天延長(zhǎng)至30天

　　12月2日~6日，預(yù)售期每天比上一日延長(zhǎng)6天

　　12月6日起，預(yù)售期延長(zhǎng)至60天

　　提醒

　　12月7日開售春運(yùn)第一天(2015年2月4日)的火車票

　　12月21日開賣馬年除夕的火車票

　　學(xué)生票

　　1.將預(yù)留一定的普速列車硬座和動(dòng)車二等座車票供學(xué)生購票;

　　2.12月5日至20日，在網(wǎng)上集中受理2015年1月15日至3月15日的學(xué)生團(tuán)體往返票;

　　3.12月21日起，可通過網(wǎng)絡(luò)、電話、窗口、自動(dòng)售票機(jī)等買2015年3月15日之前的學(xué)生票。

　　退票改簽將增加

　　客票預(yù)售期延長(zhǎng)后，預(yù)計(jì)退票、改簽量將有一定增加。

　　為了讓更多的車票能及時(shí)周轉(zhuǎn)給急需的旅客，使運(yùn)力資源得到最大限度的利用，鐵路部門將進(jìn)一步完善梯次退票和改簽的相關(guān)措施。

　　【春運(yùn)后火車票預(yù)售期仍為60天】

　　據(jù)中國鐵路總公司運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，延長(zhǎng)客票預(yù)售期是基于目前客運(yùn)能力的增加和鐵路客票系統(tǒng)的升級(jí)提出的，已具備延長(zhǎng)客票預(yù)售期的條件。此次客票預(yù)售期延長(zhǎng)僅限圖定旅客列車。

　　“7 日開始發(fā)售2015年鐵路春運(yùn)第一天的火車票。”該負(fù)責(zé)人表示，按目前計(jì)劃，春運(yùn)結(jié)束后仍會(huì)維持60天的預(yù)售期。鐵路部門預(yù)計(jì)，客票預(yù)售期延長(zhǎng)后會(huì)帶來退票、改簽量的增加，但仍會(huì)執(zhí)行2014年春運(yùn)辦法中的階梯退票方案。不過，如果旅客改簽后的車票乘車日期在春運(yùn)期間，退票時(shí)會(huì)收取20%的退票費(fèi)。

　　【12月起鐵路再調(diào)圖28省市區(qū)開行動(dòng)車】

　　全國鐵路動(dòng)車組列車開行數(shù)量將達(dá)1556.5對(duì);上海至廣州最短運(yùn)行時(shí)間壓縮9小時(shí)以上

　　據(jù)中國鐵路總公司介紹，從12月10日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，增加226.5對(duì)旅客列車，旅客列車開行總數(shù)將達(dá)到2673.5對(duì)。

　　據(jù)介紹，調(diào)圖后全國鐵路動(dòng)車組列車開行數(shù)量將達(dá)到1556.5對(duì)，開行范圍擴(kuò)展至28個(gè)省市區(qū)，甘肅、貴州、青海、內(nèi)蒙古將首次開行動(dòng)車組列車。蘭新高鐵、鄭開城際等一批高鐵新線近期陸續(xù)開通運(yùn)營;京滬、京廣等既有高鐵線路的動(dòng)車組列車開行數(shù)量也有所增加。

　　此外，本次調(diào)圖還增開17對(duì)跨鐵路局的普速旅客列車，優(yōu)化調(diào)整23對(duì)普速旅客列車的運(yùn)行區(qū)段和47.5對(duì)普速旅客列車的運(yùn)行徑路，將部分普速旅客列車更換為新型空調(diào)列車。

　　上述鐵路部門負(fù)責(zé)人稱，總體而言，新的鐵路運(yùn)行圖將進(jìn)一步拉近中西部與東部地區(qū)的時(shí)空距離，并大幅壓縮部分主要城市間旅客列車的旅行時(shí)間。例如，新線陸續(xù)開通后，上海至廣州最短運(yùn)行時(shí)間壓縮9小時(shí)以上;上海至長(zhǎng)沙最短運(yùn)行時(shí)間壓縮2小時(shí)以上;貴陽至廣州最短運(yùn)行時(shí)間壓縮15小時(shí);南寧至廣州最短運(yùn)行時(shí)間壓縮 8小時(shí)以上;烏魯木齊至蘭州最短運(yùn)行時(shí)間壓縮6小時(shí)30分。

　　另外，這次調(diào)圖還以滿足零散貨物快捷運(yùn)輸和發(fā)展集裝箱運(yùn)輸為重點(diǎn)，調(diào)整優(yōu)化了貨物列車開行方案。為了響應(yīng)中央提出的“一帶一路”戰(zhàn)略，按最高時(shí)速120公里、日行1000公里以上，安排了19列中歐班列運(yùn)行線，同時(shí)安排了15列中亞班列運(yùn)行線、28列鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱快運(yùn)列車運(yùn)行線，較現(xiàn)圖增加了24條運(yùn)行線。

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