幾年后家鄉(xiāng)的變化作文

時(shí)間：2025-10-23 11:36:45 想象我要投稿

幾年后家鄉(xiāng)的變化作文

　　12月22日，深圳市寶安區(qū)啟動(dòng)第三批公車拍賣，366輛的拍賣總數(shù)，超過(guò)前兩次拍賣總和。而這，只是深圳公車改革的一個(gè)縮影。

幾年后家鄉(xiāng)的變化作文

　　今年3月，深圳率先頒布《深圳市直機(jī)關(guān)公務(wù)用車改革實(shí)施方案》，公車改革大幕拉開。6月28日，深圳首批100輛公車正式網(wǎng)上拍賣。改革邁出關(guān)鍵一步。7月，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，明確了公車改革的時(shí)間表和路線圖。12月1日，深圳市第6期490輛公車拍賣。至今，僅深圳市直機(jī)關(guān)已拍賣公車6批1500余輛。

　　等待拍賣的深圳公車。

　　車改前停車費(fèi)也公費(fèi)報(bào)銷養(yǎng)車成本不菲

　　11年入職深圳市某機(jī)關(guān)的小陳，最近搬到了單位附近居住。 “單位的公車沒了，班車也取消了，住的地方太遠(yuǎn)了。”作為最早被改革的一群人，小陳曾“享受”過(guò)3年公車：以前，無(wú)論是出去送文件，單位聚餐，往來(lái)送客，甚至公辦完成順路下班回家，都經(jīng)常開著科里的奧德賽。“加油用單位購(gòu)置的加油卡，停車費(fèi)都可以報(bào)銷，養(yǎng)車成本確實(shí)不菲。”

　　在小陳看來(lái)，有時(shí)候去很近的地方送文件，打車要比開車更方便。一是省去了取車和停車的時(shí)間，也省了停車費(fèi)。但因?yàn)橐郧伴_公車免費(fèi)，打車要自己花錢，所以往往都選擇開車。此外，公車有時(shí)候也會(huì)成為“拖油瓶”，有時(shí)公辦后順路開車回宿舍，第二天上班就不能坐班車，要一大早把車開回單位。“費(fèi)油，費(fèi)精力。”而開車送領(lǐng)導(dǎo)回家，甚至是幫領(lǐng)導(dǎo)送孩子，更是“公開的秘密”。

　　一項(xiàng)公開數(shù)據(jù)顯示，2013年，中央本級(jí)“三公”經(jīng)費(fèi)財(cái)政撥款執(zhí)行數(shù)為71.54億元，其中，公務(wù)用車購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)占比近6成。第十屆全國(guó)人大代表、湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青曾連續(xù)多年在全國(guó)兩會(huì)建言公車改革。據(jù)他分析，改革前，我國(guó)約有公車200萬(wàn)輛，全年開支保守估計(jì)3000億以上。車輪上的浪費(fèi)和腐敗廣為詬病。有專家按照保留10%公車測(cè)算，改革之后可節(jié)約三分之一的費(fèi)用。

　　車改后，省了納稅人的錢，增加了出租車的收入

　　根據(jù)中央公車改革指導(dǎo)意見，在編在崗的司局級(jí)及以下工作人員將不再有公車使用，而是根據(jù)職級(jí)，發(fā)放適度交通補(bǔ)貼。普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇。同時(shí)保障應(yīng)急、機(jī)要通信等特殊用車，以及一線執(zhí)法執(zhí)勤車輛。

　　小李在深圳某區(qū)政府工作了5年。以前處室里只有1輛車，卻有一堆人等著開，用車只能排隊(duì)。雖然有時(shí)外出辦事可以打的報(bào)銷，但因?yàn)橛邢揞~，所以還是不那么方便。貨幣化補(bǔ)貼后，沒有人再去爭(zhēng)搶公車，“不用再等待，也不用再自己貼錢。外出方便了不少。”

　　因?yàn)橥＼囄痪o張?jiān)斐傻臅r(shí)間浪費(fèi)，也迎刃而解。小李表示，深圳的公共交通比較發(fā)達(dá)和完善，有時(shí)做地鐵，比開車和打的都更節(jié)約時(shí)間。

　　出租車司機(jī)董先生近幾個(gè)月沒事就喜歡在深圳市政府周邊轉(zhuǎn)悠，每次都能載客而歸。在他看來(lái)，公車改革是“利國(guó)利民”的好事，省了納稅人的錢，增加了出租車的收入。“很多公務(wù)員出來(lái)辦事都會(huì)覺得車改好，他們?cè)谲嚿弦部梢源螂娫�、處理工作，我就�?fù)責(zé)安全送達(dá)。”

　　公車拍賣，將閑置的公車轉(zhuǎn)化為國(guó)有資產(chǎn)

　　深圳究竟有多少公車?這是每年深圳市兩會(huì)和交通委新聞發(fā)布會(huì)上媒體必追的問(wèn)題。但時(shí)至今日，仍沒有一個(gè)部門能給出明確回答。“三公”經(jīng)費(fèi)雖然公開，但與公車相關(guān)的細(xì)節(jié)，仍是一筆糊涂賬。這包含了公車購(gòu)置、運(yùn)營(yíng)、司機(jī)薪酬、公車更新的系列開支，還包含了油費(fèi)、停車費(fèi)等諸多成本。

　　“公車改革中的貨幣化管理，壓縮了車輪上的腐敗空間，更加透明。將閑置的公車轉(zhuǎn)化為國(guó)有資產(chǎn)，增加了政府收入。”深圳市財(cái)委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)5月正式出臺(tái)的《深圳市直機(jī)關(guān)公務(wù)用車改革車輛拍賣辦法》，對(duì)于取消的公務(wù)車輛，全部采用公開拍賣方式，公車拍賣所得將全部上繳國(guó)庫(kù)財(cái)政專戶，統(tǒng)一調(diào)撥。連帶此前拍賣的6批次車輛，深圳預(yù)計(jì)將累計(jì)拍賣公車3000余輛。

　　“公車改革本是多贏之舉，但每每有地方拍賣公車推行車補(bǔ)，多會(huì)受到輿論質(zhì)疑。究其根本，在于信息公開不徹底不透明。”北京市煒衡律師事務(wù)所律師表示，公車改革過(guò)程中，信息公開應(yīng)貫穿全程，拍賣的每一個(gè)流程及公車補(bǔ)貼的數(shù)額應(yīng)公之于眾。

　　記者了解到，中央公車改革方案規(guī)定，司局級(jí)每月補(bǔ)貼1300元、處級(jí)800元、科級(jí)以下500元。地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于上述標(biāo)準(zhǔn)的130%。“目前，我們正在等待廣東省的辦法出臺(tái)，并根據(jù)中央和省里的辦法對(duì)深圳的車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，預(yù)計(jì)將于2015年出臺(tái)。”深圳市改革辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　【記者手記】

　　如何讓政府不再“談車色變”

　　從1994年中共中央辦公廳和國(guó)務(wù)院聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于中央黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理規(guī)定》迄今，我國(guó)對(duì)公車改革的探索進(jìn)行了足足20年，不可謂不長(zhǎng)。今年7月改革方案的正式出臺(tái)，算是給那些年年在全國(guó)兩會(huì)上“上書”，要求取消公車的代表們一個(gè)令人振奮的回應(yīng)。

　　但時(shí)至今日，各級(jí)政府部門仍舊是“談車色變”。采訪時(shí)候，許多公務(wù)員欲言又止。受益者害怕引起公眾不滿。不滿者也敢怒不敢言，擔(dān)心因暴露此前太多公車弊端而被單位批評(píng)。即便是負(fù)責(zé)測(cè)算、制定改革方案的政府部門，也只是選擇性公開部分?jǐn)?shù)據(jù)。

　　“談車色變”，是幾十年來(lái)積累的“頑疾”，而其最大的癥結(jié)，就在于不公開不透明，讓公眾有猜疑的空間。如今改革，就必須要破除這一弊端，讓每個(gè)改革動(dòng)作都置于陽(yáng)光下，接受監(jiān)督。

　　有專家說(shuō)得好，任何一項(xiàng)改革沒有最好，只有相對(duì)而言地更好。要保證公車改革不夭折，我們?cè)试S政策制定者在改革過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不斷微調(diào)進(jìn)行完善。但也必須要求公開透明，接受社會(huì)監(jiān)督，讓納稅人心服口服。

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